Kładka Żabia: Różnice pomiędzy wersjami

{{mostMost infobox

|miejscowość= [[Plik:Herb_wroclawHerb wroclaw.svg|15px]] [[Wrocław]]

|szerokość jezdni=

|projektant= projektant (1974 r.) Kazimierz Gałajda</br />proj. przebudowy (2002 r.) Józef Rabiega

'''Kładka Żabia''' (''Kładka Bielarska''<ref name="mp-kz">{{cytuj stronę|url=http://www.mostypolskie.pl/most/kladka-bielarska-zabia-wroclaw,39,.html|tytuł=Kładka Bielarska—Żabia|data dostępu= 2010-03-16|nazwisko=|imię=|data = |opublikowany=Mosty polskie|strony=|język=pl}}</ref><ref name="hydr-kz">{{cytuj stronę|url=http://www.wroclaw.hydral.com.pl/test.php?obiekt=1015&start=0&tend=8|tytuł=Kładka Bielarska / Żabia|data dostępu= 2010-03-16|nazwisko=|imię=|data = |opublikowany=Wratislaviae Amici|strony=|język=pl}}</ref>), to [[kładka]] we [[Wrocław]]iu stanowiąca [[Przeprawa|przeprawę]] dla [[Pieszy|pieszychpieszy]]ch, przerzucona nad [[Ramię boczne|ramieniem bocznym]] rzeki [[Odra]] – nad Odrą Północną, łącząca [[teren]] osiedla [[Nadodrze (Wrocław)|Nadodrze]] z [[Wyspa Bielarska|Wyspą Bielarską]]. [[Wyspa]] ta jest jedną z [[Wyspy we Wrocławiu|wielu wysp]] położonych w zespole wschodnich wysp odrzańskich w [[Śródmiejski Węzeł Wodny we Wrocławiu|Śródmiejskim Węźle Wodnym]] – Górnym. Na [[północ]]nym, prawym [[Brzeg (geografia)|brzegu]] tego ramienia Odry, leży Bulwar Słoneczny, za nim przebiega Ulica Dubois – [[Trasa Mieszczańska]]. Lewy, [[Południe|południowy]] brzeg to wyspa, obecnie zagospodarowana jako obszar [[Zieleń miejska|zieleni miejskiej]]. Kładka została [[Budowa|wybudowana]] w [[1975]] roku<ref name="mp-kz"/><ref name="hydr-kz"/><ref name="zdium-ks">{{cytuj stronę|url=http://www.zdium.wroc.pl/attachment/file/346/kladki.pdf|tytuł=Kładka Słodowa|data dostępu= 2010-03-16|nazwisko=|imię=|data = |praca=Kładki|opublikowany=ZDiUM|strony=4|język=pl}}</ref> (1974 r.<ref name="fomt-mp">{{cytuj stronę| url = http://wrosystem.um.wroc.pl/beta_4/webdisk/8b83f7fe-56ff-4899-8a9b-b8e85d87a755/trasa_Mosty_przeprawy.pdf| tytuł = Trasa turystyczna "Mosty i przeprawy"| data dostępu = 2010-03-16| autor = | opublikowany = Fundacja Otwartego Muzeum Techniki| praca = | data = 2007| strony =33 | język = pl}}</ref><ref name="gw-kz">{{cytuj stronę|url=http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,35771,1060176.html|tytuł=Żabia Kładka naprawiona|data dostępu= 2010-03-16|nazwisko=|imię=|data = 2002-10-10|opublikowany=gazeta.pl Wrocław|strony=|język=pl}}</ref><ref name="zw">{{cytuj stronę| url = http://www.google.pl/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=44&ved=0CAsQFjADOCg&url=http%3A%2F%2Fwww.water-jet.com.pl%2Ffile_download%2F25%2Fr25_zwiedzanie_wroclawia_2009_mail.pdf&rct=j&q=K%C5%82adka+%C5%BBabia&ei=c9yfS-DhJeGlsQb9oaW7DQ&usg=AFQjCNGum_0w3MvS8xSj8_ySsCZE8ibIQg| tytuł = ZWIEDZANIE WROCŁAWIA| data dostępu = 2010-03-16| autor = | opublikowany = Water Jet| praca = | data = | strony =7| język = pl}}</ref>), z okazji [[Rocznica|rocznicy]] 30–lecia [[Historia Wrocławia#II wojna światowa|wyzwolenia Wrocławia]]<ref name="mp-kz"/>. W [[2002]] roku dokonano gruntownej jej [[Przebudowa|przebudowy]] oraz [[Montaż (budownictwo)|zamontowano]] [[Iluminacja (oświetlenie)|iluminację świetlną]]<ref name="hydr-kz"/><ref name="fomt-mp"/><ref name="gw-kz"/>. Nieco powyżej kładki zlokalizowany jest [[Jaz św. Klary]]<ref name="mp-kz"/><ref name="pzp-kz">{{cytuj stronę| url = http://www.google.pl/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=38&ved=0CBcQFjAHOB4&url=http%3A%2F%2Fwww.nadbor.pwr.wroc.pl%2Fcms%2Findex.php%3Foption%3Dcom_docman%26task%3Ddoc_download%26gid%3D51%26Itemid%3D76&rct=j&q=K%C5%82adka+%C5%BBabia&ei=PtWfS8mXD9CksAaD-KG7DQ&usg=AFQjCNHGLI-LZFP4KvlBzEO0ZpYwde3lxw| tytuł = Trasa turystyczna "Zabytki techniki Śródmiejskiego Węzła Wodnego" – cz. I| data dostępu = 2010-03-16| autor = Grzegorz Bakuliński, Małgorzata Książkiewicz, Stanisław Januszewski, Ryszard Majewicz| opublikowany = www.nadbor.wroc.pl| praca = Prosto z pokładu nr 53, rok IV, | data = styczeń 2008| strony =20| język = pl}}</ref>. Projektantem kładki był Kazimierz Gałajda, a wykonawcą [[Roboty budowlane|robót]] Przedsiębiorstwo Budowy Kopalń Miedzi w Lubinie i Przedsiębiorstwo Budownictwa Miejskiego "Śródmieście" we Wrocławiu<ref>według {{cytuj stronę|url=http://www.wroclaw.hydral.com.pl/test.php?obiekt=1015&start=0&tend=8|tytuł=Kładka Bielarska / Żabia|data dostępu= 2010-03-16|nazwisko=|imię=|data = |opublikowany=Wratislaviae Amici|strony=|język=pl}} projektantem i wykonawcą kładki był Artur Paprocki należący do grupy inżynierów z Zakładów Badawczych i Projektowych Miedzi "Cuprum"</ref>. Projektantem przebudowy kładki był natomiast Józef Rabiega<ref name="mp-kz"/><ref name="fomt-mp"/>. W miejscu wybudowania kładki istniał wcześniej stalowy [[most]] drogowy z [[1911]] roku, [[Ruiny|zniszczony]] podczas [[Działania wojenne|działań wojennych]]<ref name="mp-kz"/>. Ówcześnie poniżej tego mostu znajdowało się [[kąpielisko]] Kallenbacha<ref name="hydr-kz"/><ref name="ps-kz">{{cytuj stronę|url=http://posasiedzku.pl/spolecznosc/5067/Wyspa_Bielarska_Wroclaw.html|tytuł=Wyspa Bielarska Wrocław/Wypoczynek|data dostępu= 2010-03-16|nazwisko=|imię=|data = |opublikowany=posasiedzku.pl|strony=|język=pl}}</ref>.

Jest to kładka [[Przęsło|jednoprzęsłowa]] o [[Konstrukcja budowlana|konstrukcji]] [[Most wiszący|wiszącej]]<ref name="mp-kz"/><ref name="zdium-ks"/><ref name="fomt-mp"/>. Pomost podwieszony jest do dwóch [[pylon]]ów zlokalizowanych na obu przeciwległych brzegach [[Koryto rzeki|koryta]] rzeki. Jej długość wynosi 56,52 m<ref name="zdium-ks"/> (52 m<ref name="hydr-kz"/><ref name="fomt-mp"/><ref name="gw-kz"/>, 51,52 m<ref name="vw">{{cytuj stronę| url = http://www.wibroakustyka.com.pl/pdf/vortrag_wroclaw.pdf| tytuł = REDUKCJA DRGAŃ KŁADEK DLA PIESZYCH Z WYKORZYSTANIEM TŁUMIKÓW MASOWYCH| data dostępu = 2010-03-16| autor = Frank DALMER, Wiesław FIEBIG, Józef RABIEGA| opublikowany = V KRAJOWA KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA – PROBLEMY PROJEKTOWANIA, BUDOWY ORAZ UTRZYMANIA MOSTÓW MAŁYCH I ŚREDNICH ROZPIĘTOŚCI| praca = | data = 2-3 grudnia 2004 rok| strony =33 | język = pl}}</ref>), a szerokość 3,11 m<ref name="zdium-ks"/> (2,3 m<ref name="fomt-mp"/>; 2,5 m<ref name="gw-kz"/>; 2 m<ref name="hydr-kz"/><ref name="vw"/>). [[Nawierzchnia]] pomostu wykonana została z [[Drewno (technika)|drewna]]: impregnowana dylina [[Dąb|dębowa]] o grubości 6 mm<ref name="mp-kz"/><ref name="zdium-ks"/><ref name="gw-kz"/><ref name="vw"/>. Pomost zbudowany jest z 14 [[dźwigar]]ów w rozstawie 2,02 m z [[Dwuteownik|dwuteownikówdwuteownik]]ów HE 140, podwieszonych na czterech [[Lina|linachlina]]ch stalowych<ref name="zdium-ks"/><ref name="gw-kz"/><ref name="vw"/>. Liny zawieszone są na pylonach, wykonanych ze [[stal]]owych elementów [[Rura|rurorurowych]]wych o [[Przekrój poprzeczny|przekroju]] [[Pierścień kołowy|pierścieniowym]], podpartych na [[żelbet]]owych [[Przyczółek|przyczółkach]] [[most]]u, o [[Wymiary geometryczne|wymiarach]] 4,0 x 5,0 m x 2,50 m, wzmocnionych podczas przebudowy w 2002 roku, 10 mikropalami pionowymi o długości 10,20 m na prawym brzegu i 6 mikropalami długości 10,30 m na lewym brzegu<ref name="fomt-mp"/><ref name="vw"/>. Również bloki kotwiacekotwiące odciagiodciągi lin wzmocniono trzema ukosnymiukośnymi mikropalami długości 11,80 m na prawym brzegu i trzema mikropalami długości 9,50 m na lewym brzegu<ref name="vw"/>. Wysokość pylonów wynosi 10,57 m, długość w [[Symetria osiowa|osi]] zakotwiczeń lin nośnych wynosi 84,82 m<ref name="hydr-kz"/>. Słupy pylonów i rygle górne wykonane są z rur o średnicy 457 mm i grubości ścianki 20 mm, oraz połączone są żebrani również o grubości 20 mm. Liny nośne to liny spiralne średnicy 46 mm, a wieszaki wykonano ze spiralnych lin plecionych o grubości 20 mm. Również [[Belka|belki]] nośne przęsła wykonano z rur o średnicy 457 mm i grubości ścianek 11 mm, stal 18G2A, w rozstawie 2,66 m. Poszczególne pola między belkami nośnymi pomostu są [[Stężenie (budownictwo)|stężone]] skartowaniem z [[Ceownik|ceownikówceownik]]ów 100 mm. Ze względu na zbyt dużą wrażliwość dynamiczną kładki zastosowano podczas przebudowy [[tłumik]]i masowe [[Drgania|drgań]], których montaż odbywał się z [[Barka|barki]]<ref name="vw"/>.