Focke-Wulf: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
link |
historia |
||
Linia 1:
{{Przedsiębiorstwo infobox
|nazwa = Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH
|logo =
|zdjęcie =
|opis zdjęcia =
|forma prawna = wcielone do Vereinigte Flugtechnische Werke
|data założenia = [[4 października]] [[1923]]
|data likwidacji = [[1964]]
|lokalizacja =
|siedziba = [[Brema]]
|nr KRS =
|prezes =
|przewodniczący RN =
|dyrektor =
|ważni akcjonariusze =
|kapitał =
|branża = produkcja samolotów
|produkty =
|zatrudnienie =
|obroty =
|dochód =
|giełda =
|ISIN =
|symbol akcji =
|www =
|GaleriaCommons = Category:Focke-Wulf
}}
'''Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH''' - niemiecka [[Wytwórnie lotnicze|wytwórnia lotnicza]] założona w [[1923]] roku przez [[Heinrich Focke|Heinricha Focke]], [[Georg Wulf|Georga Wulfa]] i [[Werner Neumann|Wernera Neumanna]].
==Historia==
Firma została założona w Bremie w dniu 23 października 1923 r. jako Bremer AG Flugzeugbau przez prof. Heinricha Focke, Georga Wulfa oraz dr Wernera Naumanna. Niemal natychmiast zmienili jednak nazwę firmy na Focke-Wulf Flugzeugbau AG (później Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH).
W [[1931]] r., pod presją rządu, Focke-Wulf połączone z [[Albatros Flugzeugwerke]] z [[Berlin]]a. Inżynier i pilot z Albatros-Flugzeugwerke, [[Kurt Tank]], został szefem działu technicznego i rozpoczął pracę nad [[Focke-Wulf Fw 44|Fw 44 Stieglitz]] (niem. [[Szczygieł]]).
W [[1938]] roku, [[Hanna Reitsch]] zaprezentowała [[Focke-Wulf Fw 61]] i pierwszy w pełni kontrolowany w locie [[śmigłowiec]]. [[10 sierpnia]] [[1938]], [[Focke-Wulf Fw 200|Fw 200]] wykonał bez przerwy lot między [[Berlin]]em a [[Nowy Jork|Nowym Jorkiem]], skracając czas podróży do 24 godzin i 56 minut. Powrót odbył się [[13 sierpnia]] [[1938]] i zajął 19 godzin i 47 minut. Loty te upamiętnione są tablicą na Böttcherstraße w Bremie. [[Fw 190]] Würger, zaprojektowany w 1938 roku i produkowany masowo od początku 1941 roku, był jednym z najlepszych [[Samolot myśliwski|myśliwców ]][[Luftwaffe]] przez większość [[II wojna światowa|II wojny światowej]].
Powtarzające się bombardowania Bremy podczas II wojny światowej, doprowadziły do przeniesienia części produkcji na tereny wschodnich Niemiec i okupowanej Polski, gdzie wykorzystywano zagranicznych robotników przymusowych, a od 1944 roku także jeńców wojennych. W latach 60-tych XX wieku [[ITT Corporation]] wygrała 27 milionów dolarów odszkodowania, za szkody wyrządzone na jej udziale w Focke-Wulfie przez alianckie bombardowania fabryk.
Fabryka w [[Marienburg]]u produkowała około połowy wszystkich Fw 190 dla [[Luftwaffe]], jednak została zbombardowana przez amerykańską 8 Armię Powietrzną [[9 października]] [[1944]] roku.
Od lat [[1947]]-[[1955]] wielu inżynierów z Focke-Wulf (w tym Kurt Tank) pracowało dla Instituto Aerotécnico w [[Córdoba (miasto w Argentynie)|Córdobie]]. Od [[1951]] roku firma rozpoczęła produkcję [[Szybowiec|szybowców]] i samolotów bezsilnikowych. W [[1961]] Focke-Wulf, [[Weser Flugzeugbau|Weserflug]] i [[Hamburger Flugzeugbau]] połączyły siły w [[Entwicklungsring Nord]] (ERNO), by kontynuować rozwój rakiet. Focke-Wulf formalnie połączył się z Weserflug w [[1964]] roku, tworząc [[Vereinigte Flugtechnische Werke]] (VFW), które po kilku dalszych fuzjach jest obecnie częścią [[European Aeronautic Defence and Space Company]] (EADS).
==Wybrane samoloty==
* [[Focke-Wulf Fw 44]] ''Stieglitz''
Linia 20 ⟶ 62:
* [[Focke-Wulf Fw 259]] ''Frontjäger''
* [[Focke-Wulf Ta 400]]
==Linki zewnętrzne==
| |||