Sopot (stacja kolejowa): Różnice pomiędzy wersjami

korekta błędu pisowni
(→‎Sąsiedztwo: Dodałem że Hotel Grand ma pięć*)
(korekta błędu pisowni)
 
==Historia==
Kolej dotarła do Sopotu od strony Gdańska (11,7 km) 1 lipca [[1870]]. 1 września tegoż roku również z drugiej strony - ze Słupska (119,5 km). Niezwłocznie na odcinku Gdańsk - Sopot położono drugi tor. Z tego okresu pochodziły pierwsze zabudowania dworca, których pozostałością są jedynie zachowane - pseudogotycki budynek d. bagażowni, pełniącej następnie funkcję ekspedycji kolejowej, oraz podpierające dach na peronie linii SKM żeliwne kolumny korynckie. Identyczne lub podobne dworce pobudowano w Gdańsku-Wrzeszczu (''Langfuhr''), Gdańsku Oliwie (''Oliva''), Gdyni ChyloniiChyloni (''Kielau''), Redzie (''Rheda''), Wejherowie (''Neustadt'') i prawdopodobnie w Lęborku (''Lauenburg''). Wraz z rozwojem miasta szybko rósł ruch kolejowy na trasie Gdańsk-Sopot, do [[1900]] obsługiwany również przez wagony piętrowe. W [[1909]] Sopot posiadał bezpośrednie połączenia kolejowe z [[Berlin]]em, [[Bydgoszcz]]ą, [[Kaliningrad|Królewcem]], [[Sankt Petersburg|Petersburgiem]], [[Poznań|Poznaniem]], [[Szczecin]]em, [[Toruń|Toruniem]] i [[Warszawa|Warszawą]]. W okresie międzywojennym ([[Wolne Miasto Gdańsk|Wolnego Miasta Gdańska]]) w godzinach szczytu pociągi kursowały nawet co dziesięć minut. Przed wybuchem II wojny światowej kursowało między Sopotem a Gdańskiem na dobę czterdzieści kilka parowych pociągów podmiejskich oraz 10 dalekobieżnych.
 
Wymowne są też dane statystyczne. W [[1884]] stacja kolejowa Sopot odprawiła 134.709 pasażerów, zaś już w [[1925]] jedenastokrotnie więcej - 1.522.672; dla porównania na dworcu Gdańsk Gł. w tym samym roku sprzedano 3.445.006 biletów.
Anonimowy użytkownik