Szklany kokpit: Różnice pomiędzy wersjami

Usunięte 3 bajty ,  12 lat temu
multifunkcjonalne -> wielofunkcyjne (prawidłowe polskie słowo)
[wersja nieprzejrzana][wersja nieprzejrzana]
Nie podano opisu zmian
(multifunkcjonalne -> wielofunkcyjne (prawidłowe polskie słowo))
[[Image:Airbus A380 cockpit.jpg|thumb|350px|Szklany Kokpit glass w samolocie [[Airbus A380]].]]
 
'''Szklany kokpit''' - rodzaj kokpitu statku powietrznego. Charakteryzuje się tym, że wskaźniki mechaniczno analogowe zastąpione są wskaźnikami cyfrowymi oraz wyświetlaczami. W pierwszych wersjach wyświetlacze były dokładnymi odpowiednikami dawniejszych instrumentów mechanicznych, towarzyszyły im też wciąż wskaźniki mechaniczne ([[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-80/90]], [[Boeing 737|Boeing 737 Classic]], [[Boeing 757|757]] i [[Boeing 767|767-200/-300]], [[Airbus A300|Airbus A300-600]] oraz [[Airbus A310|A310]]). Nowoczesne wersje szklanych kokpitów, sprzężone z systemami sterowania lotem, są multifunkcjonalnewielofunkcyjne, a w razie potrzeby lub uszkodzenia któregoś z wyświetlaczy, funkcje jednego mogą być przejmowane przez inne. Są one już całkowicie pozbawione wskaźników mechanicznych, których wszystkie funkcje przejęła elektronika. W szklany kokpit tego typu wyposażone są np samoloty [[Boeing 737|Boeing 737NG]], [[Boeing 747|747-400]], [[Boeing 767|767-400]], [[Boeing 777|777]], wszystkie modele [[Airbus A320]] i późniejsze, [[Ił-96|Iljuszyn Ił-96]] i [[Tu-204|Tupolew Tu-204]].
Możliwość konfiguracji wyświetlaczy ułatwia pilotaż oraz umożliwia pilotom skupienie się jedynie na informacjach istotnych w danej fazie lotu. Wraz z postępem techniki oraz miniaturyzacją technologia ta trafia też do coraz mniejszych samolotów.
 
Anonimowy użytkownik