Tyrrell Racing: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m robot poprawia: es:Tyrrell Racing |
m →Formuła 1 (1968-1998): drobne techniczne |
||
Linia 36:
Pomimo tego wszystkiego Tyrrell pozostał znaczącą siłą do końca lat 70. Dla Tyrrella wyścigi wygrywali [[Jody Scheckter]] i [[Patrick Depailler]]. Ekipa była w stanie osiągać nawet dublety. Osiągnęła to w [[Grand Prix RPA]] w [[Formuła 1 Sezon 1976|1976]]. Scheckter i Depailler prowadzili wtedy sześciokołowe [[Tyrrell P34|Tyrrelle P34]]. Była to udana konstrukcja, w której dwa przednie koła zastąpiono czterema mniejszymi. Projekt został porzucony, po tym jak [[Goodyear]] odmówił ulepszania małych przednich opon, jako że byli zbyt zajęci walką z innymi producentami opon.
W [[Formuła 1 Sezon 1977|1977]] w Formule 1 nastała era turbo, która spowodowała, że dotychczasowe pojazdy stały się przestarzałe. Bez odpowiedniego finansowania Tyrrell został ostatnim zepołem w stawce, który nadal używał [[Cosworth]]a DFV. Był to początek poważnych kłopotów Tyrrella, który miał problemy z pozyskaniem sponsorów. Symboliczną okazała się wygrana [[Michele Alboreto]] w [[Grand Prix Stanów Zjednoczonych - Wschód Formuły 1|Grand Prix Stanów Zjednoczonych – Wschód]] w [[Formuła 1 Sezon 1983|1983]]. Było to ostatnie zwycięstwo zarówno Tyrrella jak i Coswortha DFV. W [[Formuła 1 Sezon 1984|1984]] Tyrrell został wykluczony z klasyfikacji za niezgodności podczas GP w Detroit.
Tyrrell przetrwał lata 80. i 90. Krótkie odrodzenie zespołu nastąpiło w [[Formuła 1 Sezon 1990|1990]]. Kombinacja nowego, rewolucyjnego nosa autorstwa [[Harvey Postlethwaite|Harveya Postlethwaite'a]] oraz debiut [[Jean Alesi|Jeana Alesiego]] przyniosły Tyrrellowi dwa drugie miejsca w Phoenix i [[Grand Prix Monako|Monako]]. W Phoenix Alesi prowadził w wyścigu przez 30 okrążeń. Na następny sezon Francuz przeszedł do [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] i pomimo silników [[Honda F1|Hondy]] oraz sponsorstwa [[Braun]]a w [[Formuła 1 Sezon 1991|1991]] i [[Formuła 1 Sezon 1992|1992]], zespół zaczynał z powrotem spadać na koniec stawki. W [[Formuła 1 Sezon 1998|1998]] na skutek słabnącej formy zespołu i złego stanu zdrowia [[Ken Tyrrell]] został zmuszony do sprzedaży zespołu [[British American Tobacco]], które zmieniło nazwę z Tyrrell na [[British American Racing]] – w skrócie BAR. Ostatnim wyścigiem dla zespołu o nazwie Tyrrell było [[Grand Prix Japonii]] [[Formuła 1 Sezon 1998|1998]], kiedy to [[Ricardo Rosset]] nie zdołał zakwalifikować się do wyścigu, a [[Toranosuke Takagi]] wycofał się na 28. okrążeniu po kolizji z jednym z [[Minardi]].
| |||