Spojler (lotnictwo): Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
szablon |
m odnośniki do opisu elementów skrzydła |
||
Linia 1:
[[Image:Control surfaces at the wing of a plane.svg|thumb|right|300px|Spojler jako element mechanizacji skrzydła dużego samolotu<br>
1. [[Winglet|Winglet]]<br>
2. [[Lotka (lotnictwo)|Lotki]] małych prędkości<br>
3. [[Lotka (lotnictwo)|Lotki]] dużych prędkości<br>
4. Owiewka<br>
5. [[Klapa (lotnictwo)|Klapa]] noskowa Krügera<br>
6. Skrzela (sloty)<br>
7. [[Klapa (lotnictwo)|Klapy]] wewnętrzne trójszczelinowe<br>
8. [[Klapa (lotnictwo)|Klapy]] zewnętrzne trójszczelinowe<br>
'''9. Spojler'''<br>
10. [[Hamulec aerodynamiczny|Hamulce areodynamiczne]]
'''Spojler''' (od angielskiego ''spoil - psuć''), '''spoiler''', '''przerywacz''', '''interceptor''' - element mechanizacji [[Skrzydło (lotnictwo)|skrzydła]], stosowany zwłaszcza w dużych samolotach. Wychylenie spojlerów (mających postać odchylanych na górnej powierzchni skrzydła płyt) symetrycznie na obu skrzydłach powoduje oderwanie (''psucie'') opływu i dlatego zmniejszanie przy danym kącie natarcia [[siła nośna|siły nośnej]], co pociąga za sobą zwiększenie stromości toru schodzenia (zmniejszania wysokości) samolotu bez przyrostu prędkości, istotne zwłaszcza przy podejściu do lądowania. Niesymetryczne wychylanie spoilerów powoduje powstawanie momentu przechylającego i może w niektórych sytuacjach i niektórych samolotach zastępować lub wspomagać działanie [[Lotka (lotnictwo)|lotek]].
| |||