Katastrofa lotu Armavia 967: Różnice pomiędzy wersjami

uzupełnienia nt. kontrowersji wywołanych orzeczeniem MAK, usunięcie bezźródłowych informacji, że katastrofę badali eksperci zachodni
(drobne redakcyjne)
(uzupełnienia nt. kontrowersji wywołanych orzeczeniem MAK, usunięcie bezźródłowych informacji, że katastrofę badali eksperci zachodni)
[[Sztorm]]owa pogoda znacznie utrudniała prace wydobywcze. Jednak pierwsze ciała odnaleziono tuż po rozpoczęciu akcji. Nawet, gdyby ktoś przetrwał pierwsze uderzenie w powierzchnię wody, to najprawdopodobniej nie przeżyłby burzliwej, sztormowej nocy. Żadne z odnalezionych ciał nie miało założonej kamizelki ratunkowej, co było pierwszym sygnałem, że katastrofa wydarzyła się nagle i niespodziewanie.
 
== Badanie przyczyn katastrofy ==
== Przyczyny ==
Badanie przyczyn katastrofy prowadził rosyjski [[Międzypaństwowy Komitet Lotniczy]], {{lang|ru}} Межгосударственный авиационный комитет (MAK)<ref name="panarmenian">{{cytuj stronę| url =
Jak wykazała symulacja rejsu nr 967, lot do 17 sekund przed kolizją z wodą przebiegał bez zakłóceń. Według – złożonej ze specjalistów [[Francja|francuskich]], [[Rosja|rosyjskich]] i armeńskich – komisji, podczas wykonywania wznoszenia ze skrętem w prawo, kapitan nie nadzorował ruchów samolotu wokół [[oś|osi]] podłużnej i poprzecznej. Co więcej II pilot nie sprawdzał parametrów lotu podczas wykonywania tego ruchu. W dodatku, jak stwierdziła komisja, czynności wykonywane przez załogę w ciągu ostatnich minut lotu były nieskoordynowane, a chaotyczne polecenia kontroli lotów dodatkowo pogłębiły panujące w kokpicie zamieszanie i nerwową sytuację. Niewątpliwie pogoda także miała wpływ na zaistniałą sytuację – w [[Soczi]] panowały złe warunki pogodowe i załoga musiała podchodzić do lądowania dwukrotnie.
http://www.panarmenian.net/eng/politics/news/18907/ | tytuł = Armavia Disagrees with Inter-State Aviation Committee Conclusion on Causes of A-320 Crash| data dostępu = 2010-07-07 | opublikowany = panarmenian.net| data =2010-07-27 | język =en}}</ref>.
 
Jak wykazała symulacja rejsu nr 967, lot do 17 sekund przed kolizją z wodą przebiegał bez zakłóceń. Według – złożonej ze specjalistów [[Francja|francuskich]], [[Rosja|rosyjskich]] i armeńskich – komisji, podczas wykonywania wznoszenia ze skrętem w prawo, kapitan nie nadzorował ruchów samolotu wokół [[oś|osi]] podłużnej i poprzecznej. Co więcej II pilot nie sprawdzał parametrów lotu podczas wykonywania tego ruchu. W dodatku, jak stwierdziła komisja, czynności wykonywane przez załogę w ciągu ostatnich minut lotu były nieskoordynowane, a chaotyczne polecenia kontroli lotów dodatkowo pogłębiły panujące w kokpicie zamieszanie i nerwową sytuację. Niewątpliwie pogoda także miała wpływ na zaistniałą sytuację – w [[Soczi]] panowały złe warunki pogodowe i załoga musiała podchodzić do lądowania dwukrotnie.
 
=== Kontrowersje ===
Linie lotnicze Armavia nie zgodziły się z wnioskiem Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego, że winę za katastrofę ponosi załoga samolotu<ref name="panarmenian"/>; jeden z członków armeńskiego Centralnego Zarządu Lotnictwa Cywilnego, które zaakceptowało orzeczenie komisji, oświadczył, że Międzypaństwowy Komitet Lotniczy ''prawdopodobnie podjął decyzję polityczną''<ref name="panarmenian"/>.
 
== Linie lotnicze ==
Samolot należał do linii lotniczych Armavia – największych, międzynarodowych linii w kraju. Zostały one założone w [[1996]] roku, ale pierwsze loty do [[Turcja|Turcji]] i do [[Rosja|Rosji]] samoloty w barwach Armavii wykonały w [[2001]] roku.
 
{{Przypisy}}
 
== Linki zewnętrzne ==
16 820

edycji