EuroBrun: Różnice pomiędzy wersjami

'''EuroBrun''' - nieistniejący już włosko-szwajcarski zespół [[Formuła 1|Formuły 1]], z bazą w [[Senago]] we [[Włochy|Włoszech]].

 

Team powstał z połączenia doświadczenia konstruktorskiego i umiejętności [[Giampaollo Pavanelli]]ego, właściciela teamu Euroracing i dyrektora fabrycznej drużyny [[Alfa Romeo]] w latach [[Formuła 1 Sezon 1984|1984]]-[[Formuła 1 Sezon 1985|1985]], i wsparcia finansowego oraz doświadczenia organizacyjnego [[Szwajcar]]a [[Walter Brun|Waltera Bruna]], twórcy teamu [[Brun Motorsport]] jeżdżącego w serii [[World Sportscar Championship]].

 

Na [[Formuła 1 Sezon 1988|sezon 1988]], Mario Tolentino zaprojektował bolid ER188, napędzany standardową 3,5-litrową jednostką Cosworth DFZ. Jako kierowców zakontraktowano mistrza [[Formuła 3000|Formuły 3000]] [[Stefano Modena|Stefano Modenę]] i wieloletniego zawodnika z teamu Bruna [[Oscar Larrauri|Oscara Larrauriego]]. Pomimo nieudanego startu sezonu i uciekających sponsorów zespół walczył dalej. Wewnętrzną kłótnię w zespole wywołała decyzja o nieudanej ostatecznie zamianie Oscara Larrauriego na [[Christian Danner|Christiana Dannera]], zaś Euroracing zaczął wykazywać coraz mniejsze zainteresowanie startami w F1. Obaj kierowcy nie będą w stanie zakwalifikować się do ważnych wyścigów (Modena nie zakwalifikuje się 4 razy i zostanie wycofany z dwóch wyścigów z powodu "technicznych niezgodności", a Larrauriemu nie uda się siedem razy), a jedenaste miejsce Modeny w GP Węgier będzie najlepszym wynikiem zespołu.

 

W [[Formuła 1 Sezon 1989|sezonie 1989]] Euroracing powoli ogranicza swoją rolę w zespole do udostępnienia kilku inżynierów i mechaników. W tym sezonie team postanowił wystawić tylko jeden bolid z [[Gregor Foitek|Gregorem Foitekiem]] za kierownicą. Była to konstrukcja z zeszłego sezonu, przystosowana tylko do montażu silnika [[Judd]] [[V8]] i opon [[Pirelli]]. Foitek przejdzie przez prekwailfikacje tylko raz. Nawet wprowadzenie nowego bolidu ER189 zaprojektowanego przez George'a Rytona na [[Formuła 1 - Grand Prix Niemiec 1989|GP Niemiec]] nie pomogło Foitekowi w osiągnięciu sukcesu. Kierowca odchodzi z zespołu po [[Formuła 1 - Grand Prix Belgii 1989|GP Belgii]], a na jego miejsce wróci Argentyńczyk [[Oscar Larrauri]], jednak i on nie odnosi żadnych sukcesów.

 

Pomimo złego występu w poprzednim sezonie zespół próbuje ponownie i, jak się okazuje, ostatni raz w [[Formuła 1 Sezon 1990|1990]]. Pavanello ostatecznie odchodzi z zespołu, który do nowego sezonu startuje ze starą konstrukcją. Miejsce pierwszego kierowcy obejmie [[Roberto Moreno]], a jego partnerem zostaje [[Claudio Lagnes]]. Nie udaje się mu ani razu przejść przez prekwalifikacje. Roberto zaś w pierwszym wyścigu kwalifikuje się na 16. pozycji, kończąc wyścig trzy miejsca wyżej. Jest to zarazem jedyny pełny wyścig tego zespołu w sezonie. Po wycofaniu się Moreno z wyścigu w San Marino z powodu problemów z przepustnicą, dyskwalifikacji tegoż z GP Meksyku i niezakwalifikowaniu się do 11 wyścigów obu kierowców zespół kończy swój udział w F1 po [[Formuła 1 - Grand Prix Hiszpanii 1990|GP Hiszpanii]], na dwa wyścigi przed końcem sezonu.

 

W ciągu trzech lat startów zespół wystartował w 76 wyścigach, z których zakwalifikował się tylko do dwunastu, w żadnym nie zdobywając ani jednego punktu.

<div style="overflow: auto; overflow-x: scroll; width: 100%;">

[[sl:EuroBrun]]

[[fi:EuroBrun]]