Toyota Celica: Różnice pomiędzy wersjami

Szósta generacja Celiki debiutowała w Europie w I kwartale 1994 r. Niegdyś pod nazwą tą kryło się wiele odmian nadwoziowych, jednak wtedy oferta ograniczyła się do coupé, które przez lata odnosiło sukcesy w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata. Podstawowy model wyposaża się w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 l i mocy 116 KM, z kolei w wersji GT pod maską kryje się 175-konna jednostka o pojemności dwóch litrów, osiągająca 100 km/h w czasie 7,8s (w ostatnich latach produkcji 170 KM i 8,1s do 100 km/h). Z zewnątrz Celicę GT można rozpoznać po seryjnie montowanych kołach z lekkich stopów i charakterystycznych światłach przeciwmgielnych. Ofertę uzupełnia wersja GT4 z mocą na poziomie 242 KM (japoniaw Japonii 252 KM) i permanentnym napędem na 4 koła. Celica jest najważniejszym, sportowym modelem Toyoty oferowanym w Europie. Swojego czasu pojazd ten reprezentował markę w rajdowych mistrzostwach świata - potem zastąpiła ją Corolla WRC. Praktycznie przez wszystkich uznawana za ostatni spotrowy model Celiki. W limitowanych ilościach występowała z znakomitym wielowahaczowym zawieszeniem (Super strut suspension)wyposazone wyposażone w viscous L.S.D. Model GT w ostatnim roku produkcji otrzymał nowy silnik 3S-GE BEAMS (VVTI - zmienne fazy rozrządu), który występował w trzech wersjach. Najmocniejszy, z podwójnym VVTI, osiągał moc 210 KM bez doładowania (tzw. wersja z czarnym BEAMS)