Pętla (transport publiczny): Różnice pomiędzy wersjami

W przypadku krótszych pojazdów praktyczniejszym od pętli rozwiązaniem jest plac do zawracania wymagający przebycia krótkiego odcinka na biegu wstecznym. W przypadku tramwajów spotyka się trójkąty torów, funkcjonujące w podobny sposób. Mogą na nim zawracać pojazdy jedno i dwukierunkowe. W Polsce trójkątów nawrotnych liniowo używa się obecnie w [[Grudziądz]]u (linia 1, końcówka Dworzec GłównyPKP), [[Konstantynów Łódzki|Konstantynowie Łódzkim]] (linia 43bis, fragment sieci łódzkiej) i [[GOP]]-ie (linia 24, końcówka Okrzei).

W [[gwara łódzka|gwarze łódzkiej]] na określenie pętli (oraz trójkątów manewrowych – z dwóch istniejących w aglomeracji łódzkiej liniowo wykorzystywany jest jeden, w [[Konstantynów Łódzki|Konstantynowie Łódzkim]], przez linię 43bis) używa się powszechnie terminu'' "krańcówka"'' (od słowa ''"kraniec"'', czyli koniec, w tym przypadku trasy). Spowodowane jest to prawdopodobnie tym, że dawniej w Łodzi powszechnie były wykorzystywane pojazdy dwukierunkowe i torowiska nie były zakończone pętlami, a wekslami lub mijankami<ref>[http://pl.wiktionary.org/wiki/kra%C5%84c%C3%B3wka Wikisłownik]</ref>.