Lockheed L-10 Electra: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 185 bajtów ,  10 lat temu
m
źródła/przypisy, drobne techniczne
m (→‎Kanadyjskie epizody: drobne redakcyjne)
m (źródła/przypisy, drobne techniczne)
== Projekt i konstrukcja ==
[[Plik:Kelly-Johnson Electra.jpg|thumb|left|200px|Clarence Johnson podczas prób aerodynamicznych Electry jeszcze<br /br>z pojedynczym sterem wysokości.<br /br>W przyszłości Kelly doprowadzi do powstania [[Lockheed SR-71 Blackbird|Blackbirda SR-71]].]]
Samolot L-10 Electra<ref name=L-10>[http://http://www.jitterbuzz.com/lockheed_patents.html#elec Lockheed Aircraft Design Patents] {{lang|en}} [dostęp 2011-04-13]</ref> miał być odpowiedzią firmy Lockheed na maszyny konkurencji: [[Boeing 247|Boeinga 247]] i [[Douglas DC-2|Douglasa DC-2]]. Poprzednie płatowce Lockheeda były konstrukcjami drewnianymi. Niektóre jednak samoloty, np. [[L-9 Orion]] miały kadłuby metalowe, budowane przez [[Detroit Aircraft Corporation]]. Electra była pierwszą całkowicie metalową oraz dwusilnikową propozycją LAC.
 
Konstruktorem samolotu był Hall Hibbard (1903-1996), inżynier, absolwent [[Massachusetts Institute of Technology|MIT]] i dyrektor administracyjny LAC. Badania w tunelu aerodynamicznym przeprowadzano na [[University of Michigan|Uniwersytecie Michigan]]. Większość z nich wykonał Clarence "Kelly" Johnson, wówczas student, a od 1933 konstruktor w LAC. Po ich zakończeniu stwierdził, iż badany model o pojedynczym stateczniku pionowym jest niestabilny w locie kierunkowym i zasugerował Hibbardowi wyposażenie konstrukcji w dwa stateczniki pionowe, które z czasem stały się niejako znakiem firmowym samolotów LAC. Prototyp L-10 odbył pierwszy lot 23 lutego 1934. Handlowa nazwa "[[Elektra (gwiazda)|Elektra]]" pochodziła od jednej z gwiazd z [[gromada gwiazd|gromady]] [[Plejady|Plejad]].
 
Eksponatem muzealnym jest również egzemplarz "CF-TCC", który należał do drugiej trójki samolotów L-10, zakupionych przez TCA. Na początku lat 80. został przypadkowo zauważony na [[Floryda|Florydzie]] przez pracownika linii Air Canada, które następnie zakupiły maszynę, by przetransportować ją do Winnipeg i poddać odbudowie. W 1986 samolot był lotniczą atrakcją [[Wystawa światowa|Wystawy światowej]] "Expo" w Vancouver, a w następnym roku odbył lot dookoła Kanady dla uczczenia 50-lecia Air Canada. W 2006 poleciał z [[Toronto]] do Waszyngtonu na doroczny Międzynarodowy Festyn Liniowych Samolotów Pasażerskich (The Airliners International Show). Obecnie jest eksponowany w Wschodniokanadyjskim Muzeum Lotnictwa i Astronautyki (The Western Canada Aviation and Space Museum) w Winnipeg.
 
{{Przypisy}}
 
== Bibliografia ==
{{Bibliografia start}}
* Walter J. Boyne, "Beyond the Horizons: The Lockheed Story", St. Martin's Griffin 1999, ISBN 031224438X
* Jim Winchester, "Dzieje lotnictwa", Bellona 2010, ISBN 9788311110052
{{Bibliografia stop}}
 
==Linki zewnętrzne==
* [http://www.aircanada.com/en/about/fleet/historical/lockheed-10a.html Historyczna flota Air Canada]
 
== Bibliografia ==
{{Bibliografia start}}
* Walter J. Boyne, "Beyond the Horizons: The Lockheed Story", St. Martin's Griffin 1999, ISBN 031224438X
* Jim Winchester, "Dzieje lotnictwa", Bellona 2010, ISBN 9788311110052
 
{{DEFAULTSORT:Lockheed L-10 Electra}}
28 544

edycje