Zagłówek: Różnice pomiędzy wersjami

Usunięte 6 bajtów ,  11 lat temu
m
dr.
(źródła/przypisy, linki zewnętrzne)
m (dr.)
Drugim zadaniem zagłówka jest podniesienie komfortu podróżowania poprzez umożliwienie wygodnego oparcia głowy.
 
'''=== Aktywny zagłówek''' ===
 
'''Aktywny zagłówek'''
 
Na pomysł zastosowania aktywych zagłówków (wyłącznie na przednich fotelach) jako pierwsi na świecie wpadli konstruktorzy szwedzkiego koncernu [[Saab]] - nazwano je SAHR.
Działanie aktywnego zagłówka polega na tym, że w momencie tylnego uderzenia ciało kierowcy i pasażera naciska na specjalną płytę umieszczoną w oparciu fotela. Wówczas uruchamiany jest mechanizm przesuwający zagłówek (do przodu i góry), który w ten spsoób zapobiega swobodnemu ruchowi głowy do tyłu (zmniejsza jednocześnie siłę uderzenia głowy o zagłówek).
 
Inne rozwiązanie zastosowała firma Autoliv - urządzenie SIHR (samonadmuchujący się zagłówek; Self - Inflating Head Restrain); małe pojemniki z powietrzem montowane w oparciach fotela.
 
Francuski koncern [[Renault]] stosuje zagłówki umieszczone na elipsoidalnych wspornikach z możliwością regulowania ich szerokości.
 
==Bibliografia==
* Jerzy Wicher, Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego ISBN 83-206-1461-9
* http://www.saab.pl
 
==Źródło==
www.saab.pl
 
[[Kategoria:Bezpieczeństwo pojazdów]]
70 548

edycji