Zagłówek: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m poprawa linków do ujedn., podmiana ilustracji, dopracować |
źródła/przypisy |
||
Linia 7:
Drugim zadaniem zagłówka jest podniesienie komfortu podróżowania poprzez umożliwienie wygodnego oparcia głowy.
Problemem, przed którym stanęli producenci zagłówków była ich s z t y w n o ś ć; zbyt duża jej wartość powodowała, że mniej energii było pochłanianej (głowa silniej odbijała się od zagłówka). Z kolei zbyt mała powodowała, że głowa niebezpiecznie odchylała się do tyłu.
Stąd też producenci wpadli na pomysł tzw. [[aktywny zagłówek|aktywnych zagłówków]] - w zależności od siły tylnego uderzenia, zagłówek odpowiednio przesuwa się do góry i w górę.
== Bibliografia ==
* Jerzy Wicher, Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego ISBN 83-206-1461-9
[[Kategoria:Bezpieczeństwo pojazdów]]
|