Parowiec: Różnice pomiędzy wersjami

Usunięte 6 bajtów ,  11 lat temu
m
drobne redakcyjne, WP:SK
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
(→‎Paliwa: drobne merytoryczne: N/S: Otto Hahn, Savannah, Mutsu, Sevmorput (wciąż pływający))
m (drobne redakcyjne, WP:SK)
== Historia ==
[[Plik:D'AbbansSteamshipModel.jpg|thumb|[[Pyroscaphe]] 1783 r.]]
[[Plik:Silownia bocznokolowca Gdansk.jpg|thumb|right|Siłownia parowa wiślanego holownika [[Napęd kołowy statku|bocznokołowego]] [[Gdańsk (holownik)|Gdańsk]] 1897r.]]
W [[1783]] francuski arystokrata, markiz [[Claude François Jouffroy d'Abbans]] (1751-1832), zbudował łódź, której wiosła były napędzane maszyną parową. Wynalazca nazwał łódź ''Pyroscaphe'' (ognisty statek) i pomyślnie przeprowadził na rzece próby pierwszego parowca.
 
== Paliwa ==
[[Plik:Silownia holownika Slon.jpg|thumb|Siłownia holownika [[Słoń (holownik)|Słoń]] z maszyną parową napędzającą [[Śruba okrętowa|śrubę]] 1893 r.]]
Początkowo, gdy parowce wchodziły do użytku, kotły wytwarzające parę ogrzewane były przez [[spalanie]] najpopularniejszego opału czyli [[węgiel kamienny|węgla]] lub [[Drewno (technika)|drewna]]. Po skonstruowaniu palników zasilanych [[Paliwo ciekłe|paliwem płynnym]], zaczęto budować parowce z kotłami na różne [[frakcja (chemia)|frakcje]] [[ropa naftowa|ropy naftowej]] ([[olej opałowy]]). Pozwoliło to na lepsze wykorzystanie przestrzeni na statkach, gdyż paliwa płynne można umieszczać w [[zbiorniki denne|zbiornikach dennych]] a miejsce zajmowane przez zasobnie na węgiel przeznaczyć na ładunek. Kolejną zmianę przyniosło wprowadzenie [[Energia jądrowa|energii atomowej]]. Statki na których źródłem ciepła jest [[Reaktor jądrowy|reaktor atomowy]] mają niespotykaną w innych rozwiązaniach [[autonomiczność okrętu|autonomiczność]] (mogą nie uzupełniać paliwa przez kilka lat), ale są bardzo drogie w budowie i eksploatacji, więc napęd ten jest spotykanystosowany na [[okręt]]ach i [[lodołamacz]]ach.
 
== Współcześnie ==