Wersja z 23:56, 31 gru 2010 edytuj KamikazeBot (dyskusja \| edycje) 550 479 edycji →‎Przeciwdziałanie niekorzystnym konsekwencjom: Bot usuwa zbędny szablon {{stub}} ← poprzednia edycja		Wersja z 00:47, 2 lip 2011 edytuj anuluj edycję Darekm135 (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 17 966 edycji drb. następna edycja →
Linia 1: '''Wysilenie silnika''' – uzyskiwana przez silnik [[moc jednostkowa~~\|moc jednostkową~~]] oraz wielkość [[średnia prędkość tłoka\|średniej prędkości tłoka]] w cylindrze i wartość [[średnie ciśnienie użyteczne\|średniego ciśnienia użytecznego]] uzyskiwanego w silniku. Te trzy czynniki mają wpływ na stopień wysilenia silnika. Wzrost wysilenia silnika ma nieustannie miejsce już od chwili jego powstania. Linia 14: * wzrost obciążeń cieplnych i mechanicznych silnika * pogorszenie warunków smarowania i chłodzenia * ~~występuje~~występowanie ~~większa~~większej ~~podatność~~podatności na [[drgania]], ~~większa~~i ~~jest~~większej [[Głośność\|~~głośność~~głośności pracy]] * większa jednostkowa [[Emisja zanieczyszczeń\|emisja spalin]] * następuje zazwyczaj zmniejszenie [[elastyczność silnika\|elastyczności silnika]] (szybciej rosną obroty [[Moment siły\|maksymalnego momentu]] niż obroty maksymalnej mocy) – co wymaga większej ich liczby przełożeń w [[Skrzynia biegów\|skrzyni biegów]] i zmusza kierowcę do częstszej zmiany przełożeń. Linia 21: Aby te zjawiska usunąć stosuje się: * wydajne [[Układ chłodzenia silnika spalinowego\|układy chłodzenia]] często oddzielne dla [[Blok silnika\|bloku silnika]] i ~~oddzielnie~~oddzielne dla [[Głowica silnika\|głowicy]] * układy chłodzenia oleju silnikowego * [[Olej silnikowy\|oleje silnikowe]] o wysokich parametrach smarnych, odporne na wysoką temperaturę

Wysilenie silnika: Różnice pomiędzy wersjami