Wysilenie silnika: Różnice pomiędzy wersjami

Usunięte 17 bajtów ,  10 lat temu
drb.
(→‎Przeciwdziałanie niekorzystnym konsekwencjom: Bot usuwa zbędny szablon {{stub}})
(drb.)
'''Wysilenie silnika''' – uzyskiwana przez silnik [[moc jednostkowa|moc jednostkową]] oraz wielkość [[średnia prędkość tłoka|średniej prędkości tłoka]] w cylindrze i wartość [[średnie ciśnienie użyteczne|średniego ciśnienia użytecznego]] uzyskiwanego w silniku. Te trzy czynniki mają wpływ na stopień wysilenia silnika.
 
Wzrost wysilenia silnika ma nieustannie miejsce już od chwili jego powstania.
* wzrost obciążeń cieplnych i mechanicznych silnika
* pogorszenie warunków smarowania i chłodzenia
* występujewystępowanie większawiększej podatnośćpodatności na [[drgania]], większai jestwiększej [[Głośność|głośnośćgłośności pracy]]
* większa jednostkowa [[Emisja zanieczyszczeń|emisja spalin]]
* następuje zazwyczaj zmniejszenie [[elastyczność silnika|elastyczności silnika]] (szybciej rosną obroty [[Moment siły|maksymalnego momentu]] niż obroty maksymalnej mocy) – co wymaga większej ich liczby przełożeń w [[Skrzynia biegów|skrzyni biegów]] i zmusza kierowcę do częstszej zmiany przełożeń.
Aby te zjawiska usunąć stosuje się:
 
* wydajne [[Układ chłodzenia silnika spalinowego|układy chłodzenia]] często oddzielne dla [[Blok silnika|bloku silnika]] i oddzielnieoddzielne dla [[Głowica silnika|głowicy]]
* układy chłodzenia oleju silnikowego
* [[Olej silnikowy|oleje silnikowe]] o wysokich parametrach smarnych, odporne na wysoką temperaturę
17 895

edycji