Wikipedia

Stateczność jednostki pływającej: Różnice pomiędzy wersjami

Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja nieprzejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
poprawiono kilka denerwujących literówek
- wandal, int. dr. red., WP:SK
Linia 1:
[[GrafikaPlik:Brosen metacentrum.svg|thumb|300px|Działanie sił w czasie przechyłu statku.<br />
G -– środek ciężkości, F -– środek wyporu, F<sub>1</sub> -– środek wyporu w czasie przechyłu, M -– pozorny środek obrotu, D -– siła wyporu, P -– siła ciężaru jednostki pływającej, φ -– kąt przechyłu, W -– poziom wody przed przechyłem, W<sub>1</sub> -– poziom wody w czasie przechyłu]]
'''Stateczność''' -– pojęcie z teorii okrętu dotyczące zdolności [[jednostka pływająca|jednostki pływającej]] do przeciwstawiania się siłom zewnętrznym mogącym spowodować jego przewrócenie. Wyróżnia się ''stateczność wzdłużną'' i ''poprzeczną''.
 
KOCHAM OLĘ JAKUBOWSKĄ TĄ Z BIAŁEJ PODLASKIEJ
Uproszczoną definicją stateczności jest stwierdzenie -– zdolność powracania do stanu równowagi założonego podczas projektowania oraz określonego podczas normalnej eksploatacji [[jednostka pływająca|jednostki pływającej]], zaburzonego przez siły zewnętrzne (falowanie morza, wiatr itp.).▼
AREK
▲Uproszczoną definicją stateczności jest stwierdzenie - zdolność powracania do stanu równowagi założonego podczas projektowania oraz określonego podczas normalnej eksploatacji [[jednostka pływająca|jednostki pływającej]], zaburzonego przez siły zewnętrzne (falowanie morza, wiatr itp.).
 
Przy rozpatrywaniu ''stateczności poprzecznej'' podstawowymi pojęciami są: [[wysokość metacentryczna]] (dot. tzw. ''stateczności początkowej'') i ''stateczność przy dużych kątach przechyłu''.
Linia 17 ⟶ 16:
 
=== Dodatkowe wymogi statecznościowe przy przewozie ziarna luzem ===
[[GrafikaPlik:Statecznosc statkow-ziarno.jpg|thumb|350px]]▼
 
▲[[Grafika:Statecznosc statkow-ziarno.jpg|thumb|350px]]
[[Ziarniak|Ziarno]] jest specyficznym towarem ulegającym podczas [[żegluga|transportu morskiego]] niebezpiecznym zjawiskom:
# Przemieszczanie się, powodujące nierównomierne rozmieszczenie masy ziarna spowodowane siłą bezwładności generowaną przez statek podczas kołysań na fali
Linia 26 ⟶ 24:
# GMp (wysokość metacentryczna poprawiona o wpływ swobodnych powierzchni cieczy) ≥ 0.30 m
# Ф (statyczny kąt przechyłu od przesypania się ziarna) ≤ 12ْ
# Pole figury utworzonej przez krzywą ramion prostujących, ,kąt Ф min , oraz krzywą ramienia przechylającego od przesypania się ziarna lz, powinno być nie mniejsze niż 0,075 mrad (patrz rysunek)
''Oznaczenia :''
# kąt Ф min -– najmniejszy spośród trzech: kąta zalewania, kąta 40, kąta największej różnicy pomiędzy krzywą ramienia przechylającego od przesypania się ziarna lz a krzywą ramion prostujących
# Mv -– moment statyczny objętościowy wytworzony przez przesypujące się ziarno (tabele podają oddzielne momenty dla każdej z ładowni, które to momenty sumujemy) [<math>m^4]</math>
# kp -– współczynnik sztauerski ziarna [<math>m^3/T] </math>
# D -– [[wyporność]] statku [T]
# lz -– ramię przechylające statek wskutek przesypania się ziarna [m]
 
'''Zobacz też''': [[próba przechyłów]]▼
== Zobacz też ==
▲'''Zobacz też''':* [[próba przechyłów]]
 
[[Kategoria:Teoria okrętu]]
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/wiki/Stateczność_jednostki_pływającej”