Pętla (transport publiczny): Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m drobne redakcyjne: używa się kogo/czego (dopełniacza) a nie kogo/co (biernik) ...chyba że się jest Calgonitą |
m drobne |
||
Linia 13:
Wariantem tego rozwiązania jest układ pętli powiązanej z [[rozwiązanie hiszpańskie|rozwiązaniem hiszpańskim]], w którym pojazd każdej linii ma własny przystanek ([[peron]]) zarówno dla wsiadających, jak i wysiadających (jak na schemacie stacji kolejowej Olympic Park w [[Sydney]] obok na rysunku oraz jak na zdjęciu z [[wrocław]]skiego [[Oporów (Wrocław)|Oporowa]] pod rysunkiem).
;Trójkąt nawrotny:{{main|Trójkąt torowy}}W przypadku krótszych pojazdów praktyczniejszym od pętli rozwiązaniem jest plac do zawracania wymagający przebycia krótkiego odcinka na biegu wstecznym. W przypadku tramwajów spotyka się trójkąty torów, funkcjonujące w podobny sposób. Mogą na nim zawracać pojazdy jedno i dwukierunkowe. W Polsce trójkątów nawrotnych liniowo używa się obecnie w [[Grudziądz]]u (linia 1, końcówka Dworzec PKP), [[Konstantynów Łódzki|Konstantynowie Łódzkim]] (linia 43bis, fragment sieci łódzkiej) i [[GOP]]-ie (linia 24, końcówka Okrzei) oraz okresowo we [[Wrocław|Wrocławiu]] (przy ul. Wierzbowej, obecnie zawraca tam linia 33 PLUS).
;Weksel:Przy remontach torowisk oraz w celu zmniejszenia utrudnień związanych z zablokowaniem toru przez awarię pojazdu (tramwaju) stosuje się łączniki międzytorowe zwane ''wekslami'' na których oprócz zmiany toru i ominięcia pojazdu zdefektowanego można dokonać zmiany kierunku pojazdu dwukierunkowego dwustronnego (w przypadku pociągu wyposażonego w wagon doczepny konieczne jest objechanie go przez wagon z kabinami motorniczego). Na liniach jednotorowych podobną funkcję może spełniać mijanka, normalnie wykorzystywana do wymijania się pojazdów jadących w przeciwnych kierunkach.
| |||