Mitsubishi G6M1: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Tokyotown8 (dyskusja | edycje) →Projekt: drobne redakcyjne |
m →Służba: lit. |
||
Linia 76:
== Służba ==
[[Plik:Mitsubishi G4M auf Ie Shima.jpg|thumb|left|250px|Bataan 1 i Bataan 2 na wyspie Ie jima, na pierwszym planie G4M1]]
Pierwsze dwie maszyny, przebudowane z gotowych płatowców G4M, ukończono w sierpniu 1940 roku; we wrześniu kolejne dwie, a do końca roku kolejnych dwanaście. W sumie do marca 1941 roku wybudowano 30 egemplarzy. Samolot nigdy nie został wprowadzony do akcji w roli maszyny myśliwskiej. Pierwsze trzy G6M, które miały przejść cykl badań w roli myśliwców skierowano do ''Takao Kōkūtai'' (Korpus Lotniczy/Grupa Powietrzna Takao), wykorzystano do przeszkolenia załóg samolotów bombowych G4M<ref>Krzysztof Zalewski,''Mitsubishi G4M (Betty)'', "Lotnictwo", nr 2 (2012), s. 90, ISSN 1732-5323</ref>. Wprowadzenie do akcji A6M sprawiło, że G6M stały się zbędne, przebudowano je do roli samolotów szkolnych dla załóg bombowych, usuwając z nich zbędne wyposażenie strzeleckie. Tak zmodyfikowane samoloty otrzymały oznaczenie Duży Lądowy Samolot Treningowy Marynarki Wojennej Typ 1<ref name="Jacek Nowicki"/> i skrótowe oznaczenie G6M1-K, przyjęto je na uzbrojenie w kwietniu 1941 roku<ref name="Krzysztof Zalewski"/>. Część z wybudowanych samolotów zmodernizowano do pełnienia roli samolotu transportowego, mogącego przewozić dwudziestu spadochroniarzy wraz z wyposażeniem lub ekwiwalent ładunku. W boku kadłuba, w miejscu standardowych, umieszczono duże drzwi ułatwiające desantowanie. Zdemontowano
{{Uwagi}}
{{Przypisy|1}}
|