Kierunkowskaz: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
RibotBOT (dyskusja | edycje)
m Robot dodał ca:Llum intermitent
m drobne
Linia 7:
W latach 20. XX wieku liczba [[samochód|samochodów]] zarówno w Europie jak i Ameryce Północnej była już tak duża, że wypadki drogowe zaczęły być poważnym problemem. Podstawową przyczyną takiego faktu były częste nieporozumienia pomiędzy kierowcami co do obieranego kierunku jazdy. Chęć skrętu sygnalizowało się wyciągnięciem ręki za "burtę" samochodu. Było to dla kierowców bardzo niewygodne, a co gorsza słabo widoczne.
 
Pierwszy kierunkowskaz wprowadziła na rynek niemiecka firma [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] się w październiku [[1928]] roku. Miał on postać unoszonego ramienia ze światełkiem odblaskowym lub lampką, w Polsce nazywany chorągiewką. Obecnie taki dawnego typu kierunkowskaz określa się jako "kierunkowskaz ramieniowy".<ref>, Do dzisiaj w żargonie starszych kierowców pozostało określenie "wyrzucić kierunkowskaz" (dzisiaj powiedzielibyśmy "włączyć"), co było związane właśnie z taką konstrukcją kierunkowskazu.</ref>. Wynalazek ten momentalnie zyskał ogromną popularność. Kierunkowskaz migowy, jaki znamy obecnie, na rynek wprowadziła firma Hella dopiero w roku [[1951]]. Pierwszymi modelami samochodów z migaczami były [[Ford Taunus]] oraz [[Borgward Goliath]]. O popularności pierwszej formy kierunkowskazu może świadczyć fakt, że był w produkcji jeszcze przez 10 lat od zaprezentowania "następcy".
 
Początkowo umieszczany był tylko z tyłu razem z [[reflektor]]ami i z przodu [[samochód|samochodu]]. Współcześnie dodatkowy kierunkowskaz (boczny) umieszcza się także pomiędzy przednim kołem a przednimi drzwiami. W ostatnim czasie popularne stało się również umieszczanie kierunkowskazów bocznych na lusterkach. Wyjątkiem jest np. [[Porsche 911]], które posiada dwie pary kierunkowskazów w przednim zderzaku, a nie ma żadnego między przednimi, a tylnymi kołami.