Autobus przegubowy: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 58 bajtów ,  9 lat temu
brak opisu edycji
m (r2.7.1) (Robot dodał et:Lõõtsbuss)
Dla pojazdów trójczłonowych stosuje się perony jak dla pojazdów kolejowych, ze względu na konieczność stosowania silnika podpodłogowego. Często są to [[Autobus torowy|autobusy torowe]].
 
Są różne rodzaje [[autobus]]ów przegubowychczłonowych: jednoprzegubowejednoczłonowe (bezprzegubowe, nazywane również solowe), dwuczłonowe (jednoprzegubowe) i dwuprzegubowetrójczłonowe (trójczłonowedwuprzegubowe). Mają znacznie większą pojemność od zwykłych autobusów, mogą pomieścić nawet 200 osób. Ich długości wahają się od 16 do 25 [[metr]]ów podczas gdy pojedyncze mają długość maksymalnie 15 metrów. Budowane są jako trójosiowe (do ok. 18,75 [[metr|m]]), czteroosiowe dwuczłonowe (do ok. 21 [[metr|m]]) i czteroosiowe trójczłonowe (większe długości). Istnieją również przegubowe [[Autobus piętrowy|autobusy piętrowe]]. W autobusach dwuczłonowych [[układ napędowy]] najczęściej znajduje się w drugim członie i [[silnik spalinowy|silnik]] jest umieszczony za tylną [[oś pojazdu|osią]] i właśnie na nią przekazuje [[moment obrotowy]]. Spotykane są czasami również autobusy z silnikiem w pierwszym członie z napędzaną środkową osią i taki układ jest również powszechny w autobusach trójczłonowych.
 
Autobusy przegubowe występują w bardzo dużych [[miasto|miastach]]. W [[Polska|Polsce]] użytkowane są jedynie autobusy dwuczłonowe, natomiast autobusy trójczłonowe są popularne w [[Ameryka Południowa|Ameryce Południowej]] i [[Holandia|Holandii]].
Anonimowy użytkownik