Samolot rolniczy: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 100 bajtów ,  15 lat temu
fotka itp
(Link to german version)
(fotka itp)
Samoloty rolnicze przystosowane są konstrukcyjnie do rozpylania chemikaliów sypkich lub płynnych - przede wszystkim [[nawóz sztuczny|nawozów sztucznych]] lub [[środek ochrony roślin|środków ochrony roślin]] nad uprawami rolnymi lub lasami. W tym celu, wyposażone są w zbiorniki na chemikalia i aparaturę rozpylającą lub rozpryskującą. Często przystosowane są również zamiennie do gaszenia pożarów lasów przez rozpylanie środków gaśniczych lub wody.
 
[[Image:Crop Duster.jpg|thumb|250px|Amerykański samolot rolniczy podczas rozpylania chemikaliów]]
==Historia==
Pierwsze próby zwalczania szkodników roślin za pomocą rozpylania środków chemicznych z samolotu prowadzono w [[Stany Zjednoczone|USA]] w 1921 (samolot Curtiss JN-6), następnie w 1922 w [[ZSRR]] (samolot [[Avro 504|U-1]]). Na większą skalę zabiegi agrolotnicze zaczęto wykonywać w latach 1925-26 w ZSRR, Niemczech i USA. W 1925 także w Polsce po raz pierwszy eksperymentalnie wykorzystano przebudowane samoloty bombowe [[Breguet 14]] i [[Potez XV]] do zwalczania szkodników leśnych, a w [[1927]] po raz pierwszy w Polsce opylano uprawy rolne (plantacje buraka cukrowego zarażonego grzybem - zobacz: [[agrolotnictwo w Polsce]]). Przed [[II wojna światowa|II wojną światową]] jednak zabiegi agrolotnicze na świecie wykonywano na niewielką skalę, a w Polsce poza próbami ich nie prowadzono. Na tym etapie rozwoju, samoloty rolnicze powstawały głównie przez przebudowę już wyprodukowanych samolotów - zwykle przez wyposażenie ich w zbiornik na chemikalia w kadłubie i aparaturę rozpylającą pod kadłubem. Jednym z pierwszych samolotów budowanych fabrycznie w wersji rolniczej był radziecki [[Polikarpow Po-2|Po-2]] - w latach 1930-1940 zbudowano ich 1235 w wersji rolniczej U-2AP, wyposażonej w zbiornik o pojemności 200-250 kg chemikaliów, będącej modyfikacją dwupłatowego samolotu szkolnego.