Państwowe Muzeum Motocykli w Irbicie: Różnice pomiędzy wersjami

|www =

'''Państwowe Muzeum Motocykli w Irbicie''' ([[język rosyjski|ros.]] ''Ирбитский государственный музей мотоциклов'') – jedyne w [[Rosja|Rosji]] państwowe [[muzeum]]<ref name="motor2"> {{cytuj stronę|url= http://www.tur-ural.ru/tur.php?tur_ID=381|tytuł= Ирбит В день автомобилиста: Ирбитский государственный музей мотоциклов|data dostępu=2012-07-07|autor= Tur-Ural.ru|język=ru}}</ref> gromadzące i prezentujące [[motocykl]]e, znajdujące się w [[Irbit|Irbicie]] w [[obwód swierdłowski|obwodzie swierdłowskim]], powstałe na bazie kolekcji irbickiej fabryki [[IMZ-Ural]] w [[2004]] roku<ref name="motor3"> {{cytuj stronę|url= http://www.tvkultura.ru/news.html?id=101368&cid=5364|tytuł= Коллекция мотоциклов из Ирбита|data dostępu=2012-07-07|autor= Tvkultura.ru|język=ru}}</ref>.

Początki kolekcji sięgają [[1940]] r.roku, gdy jedna z [[Moskwa|moskiewskich]] fabryk zaczęła gromadzić zagraniczne modele motocykli, w celu ich badania, a następnie ewentualnego przeszczepiania na grunt sowiecki<ref name="motor4"> {{cytuj stronę|url= http://www.irbit.info/culture/moto_muzei/|tytuł= Ирбитский мотоциклетный музей|data dostępu=2012-07-07|autor= Irbit.info|język=ru}}</ref>. Po [[Atak Niemiec na ZSRR|agresji Niemiec na Związek Radziecki]] w [[1941]] r.roku, zimą tego samego roku, zostały one ewakuowane na wschód, do [[Irbit]]u, gdzie już pozostały<ref name="motor4"/>. Przez dziesięciolecia rosła liczba motocykli, nie tylko wytwarzanych w irbickich zakładach motocyklowych, ale także sprowadzanych z zagranicy<ref name="motor1"/>. Nie były one jednak stale eksponowane, lecz przechowywane w magazynach fabryki. [[Rozpad Związku Radzieckiego]] i przemiany gospodarcze jakie następowały w [[Rosja|Federacji Rosyjskiej]] w [[Lata 90. XX wieku|latach dziewięćdziesiątych XX wieku]] sprawiły, że fabryka pozbawiona wsparcia finansowego władz centralnych zaczęła podupadać<ref name="motor1"/>. Po serii przekształceń własnościowych, nowe władze zakładów zaczęły rozważać sprzedaż kolekcji motocyklów, co spotkało się z reakcją lokalnej społeczności<ref name="motor1"/>. Doprowadziło to do sporu pomiędzy zarządem fabryki a pracownikami i miłośnikami motocykli i motoryzacji, którzy chcieli nie dopuścić do rozbicia kolekcji i sprzedaży najcenniejszych egzemplarzy<ref name="motor3"/>. W ratowanie zbiorów zaangażowali się także przedstawiciele władz samorządowych, naukowcy z wyższych uczelni regionu, oraz lokalni biznesmeni<ref name="motor1"/>. Sprawa otarła się o prokuraturę federalną<ref name="motor4"/>. Batalia nie dotyczyła tylko walki o prawo do własności zabytkowych motocykli, które ostatecznie zostały uznane za dobro o znaczeniu narodowym<ref name="motor1"/>, ale także do ustanowienia pełnoprawnej placówki muzealnej, w której mogłyby one być stale prezentowane. Ostatecznie znalazły one miejsce w dawnym przyfabrycznym budynku muzeum poświęconym pracy socjalistycznej<ref name="motor3"/>.

Prace przygotowawcze trwały kilka lat, które poświęcono na pozyskiwanie funduszy, zarówno od władz państwowych jak i prywatnych ofiarodawców i sponsorów<ref name="motor4"/>. W [[2003]] r.roku prace były ukończone<ref name="motor4"/>, a oficjalne otwarcie placówki nastąpiło [[25 czerwca]] [[2004]] roku<ref name="motor2"/>. Dyrektorem muzeum został Aleksander Bułanow, były pracownik biura projektowego [[IMZ-Ural]], a także mistrz Rosji w sportach motorowych, dwukrotnie wpisany do [[Księga rekordów Guinnessa|Księgi rekordów Guinnessa]]<ref name="motor1"/>. Był on osobą najbardziej zaangażowaną w ratowanie irbickiej kolekcji oraz tworzenia placówki muzealnej, więc jego wybór na dyrektora nastąpił niejako naturalnie<ref name="motor3"/>. [[19 czerwca]] [[2005]] r.roku decyzją gubernatora [[obwód swierdłowski|obwodu swierdłowskiego]] Irbickie Muzeum Motocykli otrzymało status placówki państwowej<ref name="motor5"> {{cytuj stronę|url= http://ural-region.net/bsverd/posit3y/watchikbif5.htm|tytuł= О Создании Государственного Учреждения Культуры Свердловской Области: ирбитский Государственный Музей Мотоциклов|data dostępu=2012-07-07|autor= Ural-Region.net|język=ru}}</ref>. Muzeum zostało uznany za ważny ośrodek na kulturalnej mapie regionu, który nie tylko musi być zachowany przy wsparciu obwodowych środków finansowych, lecz także promowany jako ważna atrakcja turystyczna<ref name="motor5"/>.

Kolekcja liczy ponad 120 motocykli, pochodzących z różnych krajów świata, m.in. ze [[Związek Radziecki|Związku Radzieckiego]], [[Wielka Brytania|Wielkiej Brytanii]], [[Stany Zjednoczone|Stanów Zjednoczonych]], [[Niemcy|Niemiec]] i [[Japonia|Japonii]]<ref name="motor2"/>. Egzemplarze te były produkowane w latach 1936-19851936–1985<ref name="motor4"/>. Najstarszym modelem, zakupionym jeszcze w Moskwie w celu przeszczepienia zachodniej technologii na rynek sowiecki, jest niemiecki [[BMW R 71]]<ref name="motor3"/>. W muzeum znajduje się także m.in kolejny niemiecki [[BMW R 75]] oraz sowiecki [[M-72]]<ref name="motor4"/>. Irbickie muzeum przechowuje rzecz jasna motocykle produkowane w lokalnej fabryce, a także prototypy, które nigdy nie weszły do seryjnej produkcji, a są teraz prezentowane na muzealnych wystawach<ref name="motor4"/>. Szczególną uwagę zwraca motocykl wyprodukowany na potrzeby jednego z rosyjskich [[cyrk]]ów, specjalnie zaopatrzony w różnego rodzaju elementy związane z tą formą rozrywki<ref name="motor4"/>. Muzeum organizuje warsztaty edukacyjne, specjalne pokazy sportów motorowych oraz raz do roku dzień motocyklisty<ref name="motor2"/>.