Chłodnica samochodowa: Różnice pomiędzy wersjami

[[Plik:MB170.jpg|thumb|250px|WidocznaAtrapa zchłodnicy, zewnątrz chłodnica w kształcie charakterystycznymcharakterystyczna dla aut marki [[Mercedes-Benz]] z [[lata 50. XX wieku|lat 50.]] i [[lata 60. XX wieku|60. XX wieku]]]]

Wlot powietrza do panelu chłodnicy w samochodach zasłonięty jest najczęściej ażurową osłoną dawniej przypominającą wyglądem rzeczywistą chłodnicę pierwotnie widoczną na zewnątrz pojazdu (stądtzw. "[[atrapa|atrapaatrapą]] chłodnicy"). Osłona talub potocznie zwana jest "grillem"); zwykle jest ona ważnym elementem ozdobnym samochodu, a jej wzornictwowygląd bywa często "znakiem firmowym" producenta i jest powielany w różnych modelach tej samej marki.

Chłodnice o podobnej konstrukcji instalowane są praktycznie we wszystkich pojazdach samochodowych – [[samochód osobowy|samochodach osobowych]], [[samochód ciężarowy|ciężarowych]] i [[autobus]]ach oraz w [[ciągnik]]ach i [[lokomotywa spalinowa|lokomotywach spalinowych]], a także przy wszystkich innych silnikach spalinowych, także stacjonarnych – przy spalinowych [[sprężarka]]ch, [[agregat prądotwórczy|agregatach prądotwórczych]], [[motopompa]]ch itp. Przy urządzeniach stacjonarnych kluczowym zagadnieniem jest zapewnienie dostatecznie skutecznego przepływu powietrza przez panel chłodnicy, co jest trudniejsze, niż w poruszających się pojazdach, owiewanych powietrzem otaczającym. Silniki spalinowe mniejszej mocy, instalowane np. w [[motocykl]]ach, małych samochodach (np. [[Fiat 126]]), [[pilarka łańcuchowa|pilarkach łańcuchowych]], [[kosiarka]]ch, ciągnikach ogrodniczych, bywają często chłodzone powietrzem i w nich chłodnica nie jest stosowana. Podobnie w [[silnik lotniczy|silnikisilnikach lotniczelotniczych]] – w większości konfiguracji również nie używa się chłodnic, co wobec dużej szybkości owiewającego takie silniki powietrza jest rozwiązaniem wystarczająco skutecznym, a jednocześnie lżejszym i bardziej niezawodnym od chłodzenia cieczą.