Wersja z 23:24, 23 gru 2012 edytuj Maciek Kwiatkowski (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 1373 edycje m adnotacja o producencie ← poprzednia edycja		Wersja z 15:50, 12 mar 2013 edytuj anuluj edycję Pitak (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 27 035 edycji m drobne redakcyjne następna edycja →
Linia 95: Rozwiązania te znalazły zastosowanie na produkowanej od [[1965]] roku wersji nazwanej '''Su-7BKŁ''', która to była najliczniej wytwarzaną odmianą Su-7. Do zakończenia produkcji w [[1971]] roku zbudowano około 500 egzemplarzy. Su-7BKŁ poza hydraulicznie opuszczanymi płozami znajdującymi się obok kół oraz mocowaniami [[JATO\|przyspieszaczy startowych]], posiadał także dwa [[spadochron hamujący\|spadochrony hamujące]] oraz unowocześnione wyposażenie. Dodatkowo zwiększono ~~ilość~~liczbę węzłów podwieszeń z czterech do sześciu (2 pod kadłubem + 4 pod skrzydłami), a w latach [[lata 70. XX wieku\|70.]] przystosowano samoloty do przenoszenia zasobników zakłócających SPS-141, SPS-142, SPS-143. Na bazie Su-7BM i Su-7BKŁ powstała eksportowa odmiana '''Su-7BMK''' przeznaczona dla państw spoza [[Układ Warszawski\|Układu Warszawskiego]].

Su-7: Różnice pomiędzy wersjami