Aérotrain: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
drobne techniczne |
|||
Linia 1:
[[Plik:
[[Plik:Saran Aérotrain 1.jpg|thumb|Trasa testowa]]
'''Aérotrain''' − prototypowy [[środek transportu]] rozwijany przez [[Francja|Francję]] w [[Lata 60. XX wieku|latach 60.]] i [[Lata 70. XX wieku|70. XX wieku]] jako rodzaj [[Kolej dużych prędkości|kolei dużych prędkości]], ostatecznie zarzucony na rzecz [[TGV]]. Projektem zarządzam inżynier [[Jean Bertin]]. Projektowany pojazd był poduszkowcem poruszającym się po specjalnie przygotowanym torze, zaś napęd stanowić miał [[silnik odrzutowy]] lub [[Silnik turbośmigłowy|turbośmigłowy]]. Pierwszy tor (jednoszynowy) z [[żelbet]]u zbudowano pomiędzy [[Gometz-le-Châtel]] i [[Limour]] w [[1966]] roku. Opierał się on na wspornikach, które wynosiły go ponad ziemię; sam tor był [[Teownik|T-kształtny]] i miał 6,7 [[Kilometr|km]] długości. W [[1969]] roku zbudowano z [[Glin|aluminium]] i [[asfalt]]u drugi tor oraz liczącą 18 km trasę w [[Loiret]]. [[5 marca]] [[1974]] roku osiągnięto prędkość testowanego pociągu równą 430 [[Kilometr na godzinę|km/h]]. Ostatecznie projekt zarzucono, a w roku [[2007]] eksperymentalny tor rozebrano.
Podobne rozwiązanie w latach 70. zaproponowali także Amerykanie; firma Rohr Industries Inc zbudowała pierwszy prototypowy pojazd i rozpoczęła w [[1972]] roku testy na zbudowanym w [[Kalifornia|Kalifornii]] torze o długości 2,4 km. Osiągnięto prędkość 230 km/h. Projekt zarzucono ze względu na wyjątkowo wysoki koszt torowiska. Od [[2009]] roku ostatni amerykański pociąg Aerotrain znajduje się w muzeum kolejnictwa w [[Pueblo (Kolorado)|Pueblo]].
| |||