Dome F105: Różnice pomiędzy wersjami

 

== Silnik i skrzynia biegów ==

Samochód był napędzany przez silniki [[Mugen Motorsports|Mugen Honda]] MF-301H w specyfikacji z 1995 roku, które w sezonie [[Formuła 1 Sezon 1995|1995]] były używane przez [[Ligier]]a<ref name="collins18"/><ref name="collins30">{{cytuj książkę | nazwisko = Collins | tytuł = Unraced... Formula One's lost cars | strony = 30}}</ref>. Użycie przez Dome silników Mugen doprowadziło do pogłosek, jakoby [[Honda Racing F1|Honda]] finansowała program testów Dome, które przez to miało być prekursorem startów Hondy w Formule 1<ref name="collins18"/>. Spekulowano, że Dome F105 był nieoficjalną próbą wejścia Hondy do Formuły 1, która to próba, jeśli okazałaby się udana, spowodowałaby wystawienie przez Hondę fabrycznego zespołu w Formule 1 na bazie Dome<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.grandprix.com/ns/ns00418.html | tytuł = Honda confirms F1 plans | data dostępu = 2013-02-10 | opublikowany = grandprix.com | data = 1996-01-01 | język = en}}</ref>; partnerstwo Dome i Hondy było porównywane do partnerstwa [[Sauber]]a i [[Mercedes-Benz|Mercedesa]] z przełomu lat 80. i 90.<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.grandprix.com/ns/ns00288.html | tytuł = Dome is coming | data dostępu = 2013-02-10 | opublikowany = grandprix.com | data = 1995-09-18 | język = en}}</ref>. W istocie Honda rozważała przez pewien czas wystawienie swojego fabrycznego zespołu w Formule 1, a w latach 1993 i 1995 testowała swoje prototypy [[Honda RC100|RC]]<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.grandprix.com/ns/ns00418.html | tytuł = Honda confirms F1 plans | data dostępu = 2013-02-10 | opublikowany = grandprix.com | data = 1996-01-01 | język = en}}</ref>, ale japoński koncern powrócił do Formuły 1 dopiero w roku [[Formuła 1 Sezon 2006|2006]]<ref>{{cytuj stronę | url = http://statsf1.com/fr/honda.aspx | tytuł = Honda | data dostępu = 2013-02-10 | opublikowany = statsf1.com | język = fr}}</ref>. Dome stanowczo zaprzeczyło tak ścisłym powiązaniom z Hondą, o jakich się spekulowało<ref name="collins19">{{cytuj książkę | nazwisko = Collins | tytuł = Unraced... Formula One's lost cars | strony = 19}}</ref>. Co więcej, w 1999 roku Minoru Hayashi przyznał, że Dome i Mugen nigdy nie zawarli żadnej specjalnej umowy i japoński zespół płacił za silniki pełną kwotę<ref name="almanac"/>.

 

Napędzające F105 silniki to ważące 136&nbsp;kg [[V10|dziesięciocylindrowe widlaste]] jednostki o pojemności 2999,87&nbsp;cm³ i mocy 690&nbsp;KM przy 15&nbsp;800 [[RPM (jednostka miary)|rpm]] (w wersji kwalifikacyjnej 700&nbsp;KM)<ref name="almanac"/>. Kąt rozwarcia między [[cylinder (mechanika)|cylindrami]] wynosił 72°<ref name="almanac"/>. Na rozrząd składały się podwójne [[wałek rozrządu|wałki rozrządu]] ([[DOHC]]<ref name="almanac"/>). Średnica cylindra wynosiła 93&nbsp;mm, a skok tłoka – 44,1&nbsp;mm<ref name="almanac"/>. [[Stopień sprężania]] był równy 12,6:1<ref name="almanac"/>. [[Sterownik wtrysku]] PGM-F1 pochodził od Hondy<ref name="almanac"/>.

 

 

== Nadwozie i zawieszenie ==