Obwodnica staromiejska Wrocławia: Różnice pomiędzy wersjami

'''Staromiejska Obwodnica staromiejskaWrocławia''', zwana także '''Śródmiejską Trasą Południową''' lub '''Aleją Południową''' - znajdująca się w stadium projektu trasa drogowa obiegająca historyczne dzielnice [[Wrocław]]ia i mająca odciążyć [[Trasa W-Z (Wrocław)|Trasę W-Z]]. Szczegółowy przebieg trasy o [[droga klasy G|klasie drogi głównej]] uwzględniony jest w [[studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego]] Wrocławia jak również w poszczególnych [[miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego|planach miejscowych]], a budowa pierwszych odcinków zaplanowana w wieloletnim planie inwestycyjnym.

Planowany jest przebieg od pl. Strzegomskiego (u zbiegu [[ulica Legnicka we Wrocławiu|ul. Legnickiej]] i, [[ulica Poznańska we Wrocławiu|Poznańskiej]], Strzegomskiej i Braniborskiej) poprzez tzw. ''klin kolejowy'', czyli dawne tereny magazynów i dworców towarowych [[Wrocław Świebodzki|dworców Świebodzkiego]] i [[Dworzec Marchijski we Wrocławiu|Marchijskiego]], do rozbudowanej ul. Szpitalnej, która wymaga znacznego poszerzenia. Dalej nowa trasa wieść będzie północnym odcinkiem [[ulica Zaporoska we Wrocławiu|ul. Zaporoskiej]], pod wiaduktem kolejowym i aż do jej skrzyżowania z Gajowicką i [[Ulica Szczęśliwa we Wrocławiu|Szczęśliwą]], gdzie znajduje się obecnie niewielkie rondo. Od tego skrzyżowania nowa droga (zwana roboczo ''Nowoszczęśliwą'') powiedzie w kierunku wschodnim do skrzyżowania ul. Ślężnej i Dyrekcyjnej, krzyżując się z [[ulica Powstańców Śląskich we Wrocławiu|ul. Powstańców Śląskich]]. Realizację tej trasy przewidziano już w latach 60. i 70. XX wieku, w czasie budowy wielkopłytowych osiedli [[Południe (Wrocław)|Południe A-B-C-D]], pozostawiając stosunkowo szeroki pas wolny od zabudowy. Kolejny odcinek trasy stanowić będą poszerzona ulica Dyrekcyjna i [[ulica Kazimierza Pułaskiego we Wrocławiu|ul. Kazimierza Pułaskiego]]. Pierwsze przygotowania do budowy tego odcinka trasy zostały poczynione (wyburzenie zachodniej pierzei ul. Pułaskiego), jednak wymagać ona będzie dalszych wyburzeń i poszerzenia zbyt wąskiego wiaduktu kolejowego. Dalej w kierunku północnym trasa poprowadzi poprzez pl. Społeczny oraz [[most Pokoju|mostem Pokoju]], a następnie szlakiem [[Ulica Kardynała Stefana Wyszyńskiego we Wrocławiu|ul. Stefana Wyszyńskiego]], gdzie przechodzić będzie w Trasę Warszawską. DawniejDawne planowaneplanowanie zamknięcie pierścienia obwodnicy staromiejskiej od północy przez okolice [[Wrocław Nadodrze|dworca Nadodrze]] oraz ulicę Poznańską jest obecnie traktowane jako rozwiązanie wariantowe. Trasa Warszawska będzie z kolei poszerzonym wyjazdem z miasta poprzez [[mosty Warszawskie]] w kierunku północno-wschodnim.