Mazda RX-8: Różnice pomiędzy wersjami

W klasycznej jednostce napędowej każdy tłok musi wykonać cztery cykle pracy (ssanie, sprężanie, praca i wydech). W [[Silnik z tłokiem obrotowym|silniku z tłokiem obrotowym]] opatentowanym przez [[Niemcy|niemieckiego]] inżyniera [[Felix Wankel|Feliksa Wankla]] zrezygnowano z klasycznych cylindrów, zaworów i wałka rozrządu. W ich miejsce wstawiono dwa tłoki o kształcie owalnego trójkąta, które poruszają się w specjalnie wyprofilowanych komorach. Po wykonaniu zaledwie jednego obiegu mają za sobą już trzy pełne cykle. StądJednostka zostałao wysuniętaoznaczeniu hipoteza,13B-MSP żeRENESIS silniktrafił Wanklajako jestserce bliskoRX-8. trzykrotnieSilnik mocniejszyo odpojemności tłokowej jednostki benzynowej2x654cm² o podobnejkatalogowej pojemności 1308cc. MaksymalnyZastosowany momentsystem obrotowyMSP (220pozwalał Nmna "wyciśnięcie" większej mocy z tego samego silnika. Standardowy RENESIS z czterema portami produkowała 192KM (142kW) osiąganyi jestbyła przyłączona 5000z obr/min5 biegową skrzynią manualną lub czterobiegowym automatem. NazwanyJednostka o wysokiej mocy wykorzystywała sześć portów i przy tej samej pojemności produkowała moc 250KM (186kW) i była łączona z sześcio biegową zostałskrzynią Renesismanualną. WadąDla tegorynku amerykańskiego standardowy RENESIS osiągał 197KM (147kW) a wersja "High Power" 238KM (177kW). Wadami silnika jest wysokieduże zapotrzebowaniezużycie na olejoleju oraz średnia trwałość elementów silnika.