Katastrofa lotu Air France 4590: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
AldraW (dyskusja | edycje)
Linia 1:
{{Katastrofa lotnicza infobox
|nazwa = Katastrofa lotu Air France 4590
|grafika =
|opis grafiki =
|państwo = FRA
|miejsce = [[Gonesse]]
|data = [[25 lipca]] [[2000]]
|czas = 16.44:31
|czas polski =
|rodzaj =
|przyczyna = uszkodzenie spowodowane przez przedmiot leżący na pasie startowym
|zabici razem = 113 osób
|zabici na ziemi = 4
|ranni razem =
|ocaleni razem = 0 osób
|typ = [[Concorde]]
|nazwa statku =
|użytkownik = [[Air France]]
|numer = F-BTSC
Linia 23:
|pasażerowie = 100 osób
|załoga = 9 osób
|zabici =
|ranni =
|ocaleni =
|stopniN = 48 |minutN = 59 |sekundN = 08
|stopniE = 2 |minutE = 28 |sekundE = 20
|commons =
|wikinews =
}}
'''Katastrofa lotnicza [[Concorde]] Air France lot 4590''' – [[katastrofa lotnicza]], która miała miejsce [[25 lipca]] [[2000]] o godzinie 16.44:31 (koniec zapisu z [[czarna skrzynka|czarnej skrzynki]]) na obrzeżach miasteczka [[Gonesse]], pod [[Paryż]]em. Rozpędzający się na [[Droga startowa|pasie startowym]] nr 26 [[Port lotniczy Paryż-Roissy-Charles de Gaulle|lotniska Charles'a de Gaulle'a]] samolot [[Concorde]] najechał z dużą prędkością (ok. 300 km/h) kołem głównego podwozia na pasek metalu – element konstrukcyjny silnika, który odpadł ze startującego wcześniej samolotu [[McDonnell Douglas DC-10]] linii lotniczych [[Continental Airlines]].
 
Ogumienie w samolotach Concorde zużywało się znacznie szybciej i było dużo bardziej podatne na uszkodzenia niż w innych samolotach ze względu na wysoką prędkość startu (komplet opon wystarczał zaledwie na 25-30 cykli start/lądowanie).
 
Metalowy element z DC-10 spowodował rozerwanie opony lewego koła samolotu, a jej fragmenty, w tym duży ok. 4,5 kg odłamek, uderzyły w dolną część skrzydła, przyczyniając się prawdopodobnie do powstania [[Fala uderzeniowa|fali uderzeniowej]] w zbiorniku paliwa znajdującym się w jego wnętrzu. Efektem tego było rozerwanie zbiornika nad wnęką [[podwoziePodwozie (lotnictwo)|podwozia]]. Na skutek zwarcia w uszkodzonej odłamkami ogumienia instalacji elektrycznej wewnątrz komory podwozia lub w wyniku zetknięcia z gorącymi elementami silnika, wyciekające [[paliwo]] zapaliło się. W tym czasie maszyna przekroczyła już [[prędkość decyzji]] tzw. [[prędkość decyzji|V1]], do której można jeszcze przerwać start i wyhamować.
 
Rozprzestrzeniający się [[pożar]] wpływał negatywnie na pracę silników nr 1 i 2, powodując okresowe spadki ciągu. Powstała asymetria ciągu oraz lekko skręcony goleń podwozia (z powodu pękniętej opony) doprowadził do zbaczania samolotu z osi pasa startowego, do tego stopnia, że istniała obawa jego zjechania na trawę obok pasa<ref>[http://www.1001crash.com/latest/2000/concorde/piste.jpg Zdjęcie pasa startowego pokazującego ''zbaczanie'' samolotu i ślady płomieni]</ref>.
Linia 100:
 
== Linki zewnętrzne ==
* [http://wiadomosci.wp.pl/kat,1356,title,Sad-zmienil-wyrok-ws-katastrofy-Concordea-pod-Paryzem,wid,15138159,wiadomosc.html?ticaid=1f9d1&_ticrsn=3 Zmiana wyroku Sądu w sprawie katastrofy Concorde] {{lang|pl}}
* [http://www.bea-fr.org/docspa/2000/f-sc000725a/htm/f-sc000725a.html Tłumaczenie oficjalnego raportu ze śledztwa w sprawie katastrofy] {{lang|en}}
* [http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/905308.stm Zapis rozmów pilotów z wieżą] {{lang|en}}
* [http://observer.guardian.co.uk/focus/story/0,6903,490018,00.html Opis kulisów katastrofy] {{lang|en}}
* [http://www.ntsb.gov/doclib/recletters/1981/a81_150_152.pdf http://www.ntsb.gov/doclib/recletters/1981/a81_150_152.pdf] {{lang|en}}
* [http://www.ekonomia24.pl/artykul/688906.html?print=tak&p=0 http://www.ekonomia24.pl/artykul/688906.html?print=tak&p=0]
* [http://pl.euronews.com/2012/03/08/rusza-kolejny-proces-ws-katastrofy-concorda/ http://pl.euronews.com/2012/03/08/rusza-kolejny-proces-ws-katastrofy-concorda/]
{{Katastrofy samolotów cywilnych w 2000 roku}}
 
{{DEFAULTSORT:Air France 4590}}
[[Kategoria:Katastrofy lotnicze we Francji]]