Solbus Solcity 12: Różnice pomiędzy wersjami

== Historia modelu ==

Prace projektowe nad nową rodziną autobusów miejskich firmy [[Solbus]] rozpoczęły się w [[2007]] roku. Jednocześnie rozbudowywano fabrykę, m.in. uruchamiając nową lakiernię oraz zwiększano zatrudnienie do około 250 osób. Projekt techniczny autobusu opracowano we współpracy z ''Grupą inżynierską DOT3D'' z [[Czerwonak (powiat poznański)|Czerwonaka]]<ref>{{Cytuj stronę |autor = |url =http://www.dot3d.pl/gallery/sm12/SM.html |tytuł =''Solbus - Rodzina autobusów SM'' |opublikowany = Grupa inżynierska DOT3D |data =2009 |data dostępu =26 listopada 2009}}</ref>. W jego ramach grupa DOT3D opracowała założenia techniczne rodziny autobusów miejskich serii SM, współpracowała z firmą stylistyczną, opracowała kompletną konstrukcję pojazdów (konstrukcję szkieletu, elementów karoserii, układ zasilania skroplonym gazem ziemnym LNG). Odpowiadała również za dobór i zabudowę układów napędowego, jezdnego, kierowniczego itd.

''Solbus Solcity 12'' to pierwszy autobus miejski z niskopodłogowej rodziny SM zaprojektowanej i wdrożonej do produkcji przez firmę Solbus. Stylizację wykonała zewnętrzna firma projektowa. Debiut prasowy tego modelu nastąpił w czerwcu [[2008]] roku<ref name="SM12">{{Cytuj stronę |autor = Miłosz Kubicki |url =http://infobus.pl/text.php?id=18314 |tytuł =''Nowa rodzina autobusów Solbus'' |opublikowany =InfoBus |data =17 czerwca 2008 |data dostępu =25 stycznia 2009}}</ref>, targowy – na targach IAA 2008 w [[Hanower]]ze<ref>{{Cytuj stronę |autor = Aleksander Kierecki |url = http://infobus.pl/text.php?id=20135 |tytuł =''Targi IAA 2008 – Solbus'' |opublikowany =InfoBus |data =7 października 2008 |data dostępu =25 stycznia 2009}}</ref> i targach Transexpo 2008 w [[Kielce|Kielcach]] jesienią 2008 roku<ref>{{Cytuj stronę |autor =Aleksander Kierecki |url = http://infobus.pl/text.php?id=20540 |tytuł =''TRANSEXPO 2008 – podsumowanie (2)'' |opublikowany =InfoBus |data =30 października 2008 |data dostępu =25 stycznia 2009}}</ref>. Na tych ostatnich ''Solbus Solcity 12 LNG'' został nagrodzony Złotym Medalem Targów Kielce.

''Solbus Solcity 12'' ma samonośne nadwozie z kratownicową podłogą. Szkielet nadwozia jest wykonywany ze stali nierdzewnej, zaś poszycie ze stali nierdzewnej i tworzyw sztucznych, połączonych ze szkieletem nadwozia za pomocą klejenia. Okna są również wklejane do nadwozia. Masa własna tego autobusu jest o około 1000 kg mniejsza niż konkurentów, dzięki czemu jest to najlżejszy pojazd w swojej klasie. To przekłada się na zwiększenie jego zdolności przewożenia pasażerów do 109–119 osób w zależności od liczby i układu siedzeń. Aby osiągnąć taki efekt, w szkielecie w miejsce standardowych profili zamkniętych zastosowano wiele ceowników o specyficznym kształcie. W miejscach, gdzie nie są przenoszone duże obciążenia powycinano otwory, by zredukować masę ceowników. Aby utrzymać wysokość podłogi na poziomie 32 cm, pochylono ją we wnętrzu do krawędzi drugich i trzecich drzwi. Instalacja elektryczna jest zbudowana na bazie szyny danych CAN-Bus. W przedziale kierowcy zamontowano kokpit Siemens VDO. W przyszłości specjalnie dla modelu ''Solcity 12'' ma zostać opracowana deska rozdzielcza. W razie zainteresowania klientów mogą zostać opracowane wersje obu odmian ''Solcity 12'' dostosowane do ruchu lewostronnego (RHD).