Autobusy miejskie w Warszawie: Różnice pomiędzy wersjami

Wszystkie autobusy, niezależnie od przewoźnika, pomalowane są w barwy miejskie i posiadają czteroznakowy numer boczny (cztery cyfry na pojazdach MZA oraz litera A i trzy cyfry na pojazdach ajentów: A0xx, A1xx, A3xx i A7xx – Mobilis, A2xx i A4xx – ITS, A5xx i A6xx – PKS Grodzisk)<ref>[http://www.przegubowiec.pl/ Przegubowiec :: Przegubowiec — Komunikacja miejska w Warszawie<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>.

 

[[File:POL_2007_10_07_warsaw_ostrobramska_17.JPG|thumb|left|Wysokopodłogowy Ikarus 280 w [[Warszawa|Warszawie]]]]

Do 1994 w autobusach warszawskich dominowały autobusy wysokopodłogowe, bez niskopodłogowych. W listopadzie [[1994]] roku na ulice wyjechał pierwszy oficjalnie niskopodłogowy - [[Neoplan 4020]]. Jednak dopiero w styczniu [[1997]] roku pojawiły się kolejne cztery niskopodłogowe [[Jelcz M121M|Jelcze M121M]], z dostawy 50 zamówionych 12-metrowych, niskopodłogowych autobusów(zrealizowana do marca 1997 roku). Dwa (z trzech) wejść znajdowały się na tym samym poziomie co podłoga. Dodano także oznaczenie w rozkładach jazdy realizowanych przez nie kursów - litera „n”, a następnie kwadracik. Po ok. dekadzie w 2006 osiągnięto 49,9 procentowy udział niskiej podłogi wśród autobusów obsługujących stołeczne linie. W 2007 68,6%, w 2008 74,8% w 2009 78,9%. w 2010 roku osiągnięto poziom 84,7 proc. autobusów niskopodłogowych, w 2011 89,7%, w 2012 96,1%. <ref>http://www.ztm.waw.pl/informacje.php?i=826&c=98&l=1</ref>