Obwodnica staromiejska Wrocławia: Różnice pomiędzy wersjami

m
m (kategoria)
'''Staromiejska Obwodnica Wrocławia''', zwana także '''Śródmiejską Trasą Południową''' lub '''Aleją Południową''' - znajdująca się w stadium projektu trasa drogowa obiegająca historyczne dzielnice [[Wrocław]]ia i mająca odciążyć [[Trasa W-Z (Wrocław)|Trasę W-Z]]. Szczegółowy przebieg trasy o [[droga klasy G|klasie drogi głównej]] uwzględniony jest w [[studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego]] Wrocławia jak również w poszczególnych [[miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego|planach miejscowych]], a budowa pierwszych odcinków zaplanowana w wieloletnim planie inwestycyjnym.
 
=== Planowany przebieg trasy ===
Planowany jest przebieg od pl. Strzegomskiego (u zbiegu [[ulica Legnicka we Wrocławiu|ul. Legnickiej]], [[ulica Poznańska we Wrocławiu|Poznańskiej]], Strzegomskiej i Braniborskiej) poprzez tzw. ''klin kolejowy'', czyli dawne tereny magazynów i dworców [[Wrocław Świebodzki|Świebodzkiego]] i [[Dworzec Marchijski we Wrocławiu|Marchijskiego]], do rozbudowanej ul. Szpitalnej, która wymaga znacznego poszerzenia. Dalej nowa trasa wieść będzie północnym odcinkiem [[ulica Zaporoska we Wrocławiu|ul. Zaporoskiej]], pod wiaduktem kolejowym i aż do jej skrzyżowania z Gajowicką i [[Ulica Szczęśliwa we Wrocławiu|Szczęśliwą]], gdzie znajduje się rondo Żołnierzy Wyklętych. Od ronda nowa droga (zwana roboczo ''Nowoszczęśliwą'') powiedzie w kierunku wschodnim do skrzyżowania ul. Ślężnej i Dyrekcyjnej, krzyżując się z [[ulica Powstańców Śląskich we Wrocławiu|ul. Powstańców Śląskich]]. Realizację tej trasy przewidziano już w latach 60. i 70. XX wieku, w czasie budowy wielkopłytowych osiedli [[Południe (Wrocław)|Południe A-B-C-D]], pozostawiając stosunkowo szeroki pas wolny od zabudowy. Kolejny odcinek trasy stanowić będą poszerzona ulica Dyrekcyjna i [[ulica Kazimierza Pułaskiego we Wrocławiu|ul. Kazimierza Pułaskiego]]. Pierwsze przygotowania do budowy tego odcinka trasy zostały poczynione (wyburzenie zachodniej pierzei ul. Pułaskiego), jednak wymagać ona będzie dalszych wyburzeń i poszerzenia zbyt wąskiego wiaduktu kolejowego. Dalej w kierunku północnym trasa poprowadzi poprzez pl. Społeczny oraz [[most Pokoju|mostem Pokoju]], a następnie [[Ulica Kardynała Stefana Wyszyńskiego we Wrocławiu|ul. Stefana Wyszyńskiego]], gdzie przechodzić będzie w Trasę Warszawską. Dawne planowane zamknięcie pierścienia obwodnicy od północy przez okolice [[Wrocław Nadodrze|dworca Nadodrze]] oraz ulicę Poznańską jest obecnie traktowane jako rozwiązanie wariantowe. Trasa Warszawska będzie z kolei poszerzonym wyjazdem z miasta poprzez [[mosty Warszawskie]] w kierunku północno-wschodnim.
 
=== Linki zewnętrzne ===
* [http://wrosystem.um.wroc.pl/beta_4/webdisk/2d68eb78-17d5-4a1e-815c-15a8e89cfc69/7.pdf Śródmiejska Trasa Południowa w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Wrocławia, rysunek 7: System transportowy]
* [http://wrosystem.um.wroc.pl/beta_4/webdisk/07892d7a-0d0f-48df-a0c8-991fb54aef87/centrum-poludniowe-mpzp-1.jpg Rysunek miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego w obrębie skrzyżowania trasy z ul. Powstańców Sląskich]
3 450 249

edycji