Rozrusznik silnika spalinowego: Różnice pomiędzy wersjami

Doprecyzowanie i poparcie ważnymi źródłami (najnowsze podręczniki, obowiązujące standardy nauczania). Usunięcie informacji dot. firmy Bosh, gdyż do niej źródła.
m (Wycofano edycje użytkownika KrzysiekS (dyskusja). Autor przywróconej wersji to Jacot.)
(Doprecyzowanie i poparcie ważnymi źródłami (najnowsze podręczniki, obowiązujące standardy nauczania). Usunięcie informacji dot. firmy Bosh, gdyż do niej źródła.)
 
== Budowa i zasada działania rozrusznika elektrycznego ==
Rozrusznik to szeregowy lub szeregowo-bocznikowy [[silnik elektryczny]], wyposażony w mechanizm sprzęgający zwany [[bendiks]]em. Podstawowe części składowe rozrusznika elektrycznego to: uzwojenie wzbudzenia, wirnik z uzwojeniami i [[komutator (elektrotechnika)|komutatorem]], szczotki komutatora, urządzenie załączające i sprzęgające. Uzwojenie wzbudzenia jest [[połączenie szeregowe|połączone szeregowo]] z uzwojeniem wirnika stąd nazwa silnik szeregowy. Obecnie spotykaSpotyka się także rozruszniki z uzwojeniami tylko w wirniku, a bez uzwojeń wzbudzenia w stojanie - pole magnetyczne wytwarzają silne magnesy trwałe. (wprowadzoneJednakże w przypadku rozruszników, które są silnikami elektrycznymi większej mocy dominuje rozwiązanie, w którym pole magnetyczne wytwarzane jest przez Boschelektromagnes (wzbudzenie w stojanie). PonieważMagnesy rozruszniktrwałe pobiera(silniki dużyobcowzbudne) [[prądstosowane elektryczny|prąd]]są przede wszystkim w silnikach o niewielkich (ułamkowych) mocach wykorzystywanych w pojazdach do 600&nbsp;A)napędu wycieraczek lub pomp spryskiwaczy szyb.<ref>Krzysztof Pacholski, uzwojenia''Elektryczne wirnikai wykonujeElektroniczne sięWyposażenie zPojazdów grubegoSamochodowych. drutuCz. lub1. płaskownikaWyposażenie miedzianegoelektryczne i elektromechaniczne'', Wydawnictwo Komunikacji i Łączności (WKŁ), Warszawa, 2014, s. Końce252.</ref><ref>Grzegorz uzwojeńDyga, Grzegorz przylutowaneTrawiński, do''Diagnostyka segmentówukładów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych'', [[WSiP]], Warszawa, 2014, s. komutatora107.</ref>
 
Ponieważ rozrusznik pobiera duży [[prąd elektryczny|prąd]] (do 600&nbsp;A), uzwojenia wirnika wykonuje się z grubego drutu lub płaskownika miedzianego. Końce uzwojeń są przylutowane do segmentów komutatora.
 
Urządzenie sprzęgające służy do sprzęgania rozrusznika z kołem zamachowym silnika w celu wprawienia w [[ruch obrotowy]] wału korbowego. Elementem sprzęgającym jest [[koło zębate|zębnik]] osadzony na wałku wirnika, zazębiany z wieńcem zębatym koła zamachowego silnika. Mechanizm sprzęgający osadzony jest na wirniku poprzez gwint o dużym skoku (bendiks), gwint ten sprawia, że przenoszenie momentu obrotowego z rozrusznika na sprzęg, przesuwa sprzęg w stronę zębnika, a przenoszenie w drugą stronę wycofuje sprzęg. Zębnik łącznika jest osadzony na sprzęgniku poprzez sprzęgło wałkowe jednokierunkowe (identyczne jak wolnobieg w rowerze) zabezpieczające rozrusznik przed napędzaniem go przez silnik gdy uzyska obroty większe niż obroty rozrusznika. W celu ułatwienia zazębiania mechanizm sprzęgający jest przesuwany w stronę zębnika poprzez widełki przez elektromagnes, co sprawia, że rozrusznik jest zazębiany zanim rozrusznik zacznie się obracać.
598

edycji