Wersja z 23:16, 21 kwi 2015 edytuj Lips (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 1257 edycji Nie podano opisu zmian ← poprzednia edycja		Wersja z 23:14, 22 kwi 2015 edytuj anuluj edycję Lips (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 1257 edycji Nie podano opisu zmian następna edycja →
Linia 6: W 1997 roku jednostka Planesail (przemianowana później na Inventure) została zakupiona przez The Next Challenge Ltd założone przez poruszającego się na wózku Trevora Jonesa, byłego pilota [[Royal Air Force]]. Jacht został dostosowany dla osoby niepełnosprawnej i planowo miał być użyty przez Jonesa do opłynięcia globu<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/1454270.stm \| tytuł = Wheelchair sailor prepares for record \| data = 24.06.2001 \| opublikowany = BBC news \| język = en \| data dostępu = 2015-04-25}}</ref>. Z powodów zdrowotnych wyprawa została odwołana i zastąpiona samodzielnym opłynięciem [[Wielka Brytania\|Wielkiej Brytanii]]<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/1990692.stm \| tytuł = Disabled sailor's hopes dashed \| data = 16.05.2002 \| opublikowany = BBC news \| język = en \| data dostępu = 2015-04-25}}</ref>. Koncept żaglopłatu i jego osiągi zwróciły szczególną uwagę środowisk związanych z żeglarstwem regatowym, gdzie nakłady finansowe i złożoność konstrukcyjna nie odgrywają tak znaczącej roli jak w przypadku żeglugi turystycznej. W 1988 roku 60 stopowy katamaran Stripes and Stars, jako pierwszy jacht regatowy wyposażony w żaglopłat ~~jacht regatowy~~, zwyciężył [[Regaty o Puchar Ameryki]]. Jego ożaglowanie zostało zaprojektowane przez 40 osobowy zespół dowodzony przez Dave'a Hubbarda oraz Duncana MacLane'a. W późniejszym czasie miało okazać się, że zaprojektowana konstrukcja znacząco wyprzedza tradycyjne ożaglowanie przy silnych wiatrach, jednak jego sprawność drastycznie maleje przy wiatrach słabych. By rozwiązać ten problem projekt został zmodyfikowany przez zwiększenie powierzchni płatu o 40% i wzmocnienie sztywniejszym masztem. W ~~2003~~1993 roku jednostka Yellow Pages napędzana żaglopłatem ustanowiła rekordu prędkości dla jednostek o napędzie żaglowym (4744,3665 węzłów na odcinku 500 metrów). Od tamtego czasu wszystkie jednostki przeznaczone do bicia rekordu konstruowane były w oparciu o projekt żaglopłatu. W 2008 roku SailRocket ustanowił nowy rekord wynoszący 47,36 węzła, a niedługo potem w 2009 roku Macquire Innovation przekroczył barierę 50 węzłów. Obydwie jednostki napędzane były przez żaglo-skrzydło <nowiki><ref>{{Cytuj stronę \| url = http://yachtpals.com/wing-sails-7066 \| tytuł = Wing Sails \| nazwisko = Hampton \| imię = Kim \| opublikowany = YachtPals Original Boating and Sailing News By YachtPals \| język = en \| data dostępu = 2015-04-26}}</ref></nowiki>. Obecny rekord prędkości ustanowiony w 2012 roku należy do Vestas Sailrocket 2 i wynosi 65,56 węzła<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.sailspeedrecords.com/500-metre \| tytuł = 500 Metre Records \| opublikowany = World Sailing Speed Record Council \| język = en \| data dostępu = 2015-04-22}}</ref><ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.yachtingworld.com/blogs/matthew-sheahan/sailrocket-2-how-does-it-work-1454 \| tytuł = Sailrocket 2 - How Does it Work? \| nazwisko = Sheahan \| imię = Matthew \| data = 17.01.2013 \| opublikowany = Yachting World \| data dostępu = 2015-04-22}}</ref>. Trwają prace konstrukcyjne nad następcą - Sailrocket 3<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.sailrocket.com/stories \| tytuł = SAILROCKET 3... OVER THE HORIZON \| data = 09.07.2014 \| opublikowany = Sailrocket \| język = en \| data dostępu = 2015-04-22}}</ref>.

Wikipedysta:Lips/brudnopis: Różnice pomiędzy wersjami