Messerschmitt Me 210: Różnice pomiędzy wersjami

Rozmiar się nie zmienił ,  6 lat temu
→‎Historia konstrukcji: Wyraz z wielkiej litery
(drobne merytoryczne)
(→‎Historia konstrukcji: Wyraz z wielkiej litery)
 
== Historia konstrukcji ==
Pierwsze prace nad następcą [[messerschmitt Bf 110|messerschmittaMesserschmitta Bf 110]] rozpoczęły się już w [[1937]] roku. Nowy [[samolot]] miał być bardzo wszechstronny. Obok zadań myśliwca miał wykonywać zadania myśliwca bombardującego, bombowca nurkującego, a także samolotu rozpoznawczego. Latem [[1938]] roku wstępny projekt został zaakceptowany przez Technisches Amt. Firma Messerschmitt, miała bardzo duże poparcie w [[Ministerstwo Lotnictwa Rzeszy|Ministerstwie Lotnictwa Rzeszy]], które zamówiło 1000 egzemplarzy, jeszcze przed zbudowaniem prototypu.
 
Konstrukcyjnie Me 210 przypominał swego poprzednika Bf 110. Posiadał zdwojone usterzenie pionowe i całkowicie metalową konstrukcję. Nowością miało być zainstalowanie zdalnie sterowanych stanowisk broni strzeleckiej. Pierwszy prototyp Me 210 V1 (Werk-Nr 210001, D-AABF), został oblatany 5 września [[1939]] roku przez dr. Hermanna Wurstera. Samolot napędzany był dwoma rzędowymi silnikami Daimler-Benz DB 601A-1 o mocy startowej po 772 kW. Wrażenia po pierwszym locie były całkowicie niezadowalające. Maszyna wróciła do hali produkcyjnej, gdzie zmieniono podwójne usterzenie na pojedynczy statecznik pionowy. Tak zmodyfikowany samolot kontynuował próby w locie.
Anonimowy użytkownik