Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Działalność: drobne merytoryczne |
→Historia: drobne techniczne |
||
Linia 34:
Wybuch [[II wojna światowa|II wojny światowej]] zastał Wydział Mechaniczny w trakcie rozbudowy i aktywnej działalności dydaktycznej. W połowie listopada [[1939]] władze okupacyjne zarządziły zamknięcie wszystkich szkół wyższych w [[Warszawa|Warszawie]]. Jednak Politechnika Warszawska nie zawiesiła działalności i prowadziła [[tajne nauczanie]], w latach 1939-[[1944]] Wydział Mechaniczny opuściło 55 inżynierów.
W grudniu [[1945]] reaktywowany został Wydział Mechaniczny, jego dziekanem został prof. Stanisław Płużański, rozpoczęto kształcenie w kierunkach: energetyczno-konstrukcyjnym, komunikacyjnym, lotniczym, technologicznym i uzbrojenia. W roku [[1951]] podjęta została decyzja o połączeniu Politechniki Warszawskiej ze [[Szkoła Wawelberga i Rotwanda|Szkołą Inżynierską imienia Wawelberga i Rotwanda]]. W wyniku połączenia na Politechnice Warszawskiej powstało pięć wydziałów mechanicznych: Mechaniczno-Konstrukcyjny, Lotniczy, Mechaniczno-Technologiczno-Konstrukcyjny, Mechaniczno-Technologiczny i Agromechaniczny. Dziekanem Wydziału Mechaniczno-Konstrukcyjnego został prof. [[Ignacy Brach]], a Wydziału Lotniczego doc. Leon Niemand. W latach [[1951]]-[[1953]] powstały Gmach Nowy Lotniczy oraz Gmach Techniki Cieplnej.
Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa powstał jesienią [[1960]] z połączenia Wydziału Mechaniczno-Konstrukcyjnego oraz Lotniczego. Pierwszym dziekanem nowo utworzonego wydziału został prof. [[Władysław Fiszdon]]. W roku [[1962]] powstał Instytut Techniki Cieplnej, którego pierwszym dyrektorem został prof. [[Stanisław Andrzejewski (energetyk)|Stanisław Andrzejewski]]. W roku [[1970]] w wyniku zamiarów władz centralnych o likwidacji przemysłu lotniczego w Polsce, pomimo protestów władz uczelni i kręgów przemysłu lotniczego zabroniono kształcenia w specjalnościach lotniczych, zmieniono nazwę na Wydział Mechaniczny Energetyki Cieplnej (MEC) oraz zlikwidowano zakłady lotnicze (Zakład Automatyki i Osprzętu Lotniczego oraz Zakład Samolotów i Śmigłowców). W maju [[1971]] zarządzenie odwołano i Wydział powrócił do poprzedniej nazwy, a z Zakładów Aerodynamiki, Samolotów i Śmigłowców i Osprzętu utworzono Instytut Techniki Lotniczej i Hydrodynamiki. W roku [[1975]] z połączenia Instytutu Mechaniki Stosowanej oraz Instytutu Techniki Lotniczej i Hydrodynamiki powstał istniejący do dziś (2012) Instytut Techniki Lotniczej i Mechaniki Stosowanej, którego dyrektorem został doc. dr hab. [[Marek Dietrich]]<ref name="historia">{{cytuj stronę| url=http://www.samorzad.meil.pw.edu.pl/upload/files/3_Historia_Wydzialu.pdf | tytuł="Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa" | nazwisko=Stupnicki | imię=Jacek | język=pl | data dostępu=2009-07-16}}</ref>.
| |||