Autorotacja: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Nie podano opisu zmian |
Nie podano opisu zmian |
||
Linia 2:
'''Autorotacja''' – zjawisko polegające na samoczynnym obrocie [[wirnik]]a nośnego [[wiropłat]]ów, np. [[Śmigłowiec|śmigłowca]] czy [[Wiatrakowiec|wiatrakowca]], wywołane ruchem wiropłata względem powietrza. W czasie autorotacji wirnik nośny nie ma mechanicznego połączenia z zespołem napędowym wiropłata, co jest sytuacją typową dla wiatrakowca i awaryjną dla śmigłowca.
W śmigłowcu jednokierunkowe sprzęgło pozwala głównemu wirnikowi obracać się swobodnie przy zatrzymanym silniku. Mechaniczne połączenie wirnika głównego ze [[Śmigło ogonowe|śmigłem ogonowym]] (dotyczy śmigłowca wyposażonego w takie śmigło) jest zachowane, co zapewnia pilotowi [[Śmigłowiec#Ruch obrotowy względem osi wirnika głównego|sterowanie kierunkowe]]. Obracający się podczas autorotacji wirnik nośny pobiera energię od strug napływającego powietrza (pośrednio od ciężaru opadajacej maszyny) bez wykorzystania napędu ([[silnik|silników]]), zapewniając lot. Pilot [[wiropłat]]a w locie bezsilnikowym, dysponując [[Śmigłowiec#Ruch obrotowy względem osi wirnika głównego|sterowaniem kierunkowym]], [[sterowanie okresowe|sterowaniem okresowym]] i [[sterowanie ogólne|sterowaniem ogólnym]] może [[lądowanie autorotacyjne|wylądować autorotacyjnie]]. Przy autorotacji obrót wirnika głównego nie wywiera [[
[[Plik:Airflow in auto.jpg|thumb|center|600px|Przepływ powietrza przez wirnik śmigłowca podczas lot normalnego i lotu z autorotacją]]
| |||