Pafawag 1K: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Nowy: 1K/3K/7K |
|||
Linia 3:
|typ = kryty
|grafika =
|opis grafiki =
|producent = {{flaga|POL}} [[Bombardier Transportation Polska|Pafawag]], [[Wrocław]]
|lata budowy = 1950–1953
|długość całkowita = 10580 mm
|wysokość całkowita = 3840 mm
|wysokość ścian =
|masa własna = 12000/11200 kg
|typ wózka =
|rozstaw osi = 6000 mm
|średnica kół = 1000 mm
Linia 17:
|pojemność ładunkowa = 60 m³
|granica obciążenia = 21 t
|długość otworu ładunkowego =
|szerokość drzwi = 1800 mm
|dach =
|hamulec = W-GP SAB (Westinghouse) lub przelotowy przewód gł.
|min. promień łuku = 75 m
|prędkość maksymalna = 80 km/h
|uwagi =
|commons = Category:Railway wagons of Poland
}}
'''1K''', '''3K''', '''7K''' — pokrewne typy krytych wagonów towarowych produkcji wrocławskiej fabryki [[Bombardier Transportation Polska|Pafawag]].
== Konstrukcja ==
Konstrukcja wagonu powstała po wojnie w CBK PTK w latach 1949–1950. Wagon oznakowany początkowo jako '''75W''' (później '''1K''') został skonstruowany odmiennie niż pojazdy przedwojenne. Częściowo spełniał nowe standardy międzynarodowe.
Linia 38:
W okresie 1950—1953 Pafawag zbudował ponad 15 tysięcy egzemplarzy tego typu wagonów, przy czym połowa z nich trafiła na eksport: głównie do Czechosłowacji (4,5 tys.) oraz do Bułgarii, Węgier i Albanii.
=== Polska ===
Dla [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] dostarczano wagony w kilku odmianach różniących się jedynie szczegółami: '''3K''' — o zmienionej konstrukcji mocowania dachu i '''7K''' — bez hamulca (przelotowy przewód główny).
W późniejszym okresie wagony były modernizowane, w wyniku czego zmieniano układ biegowy i dodawano hamulec, a oznaczenie zmieniano na znak serii '''Gs'''.
== Bibliografia ==
* {{Cytuj książkę | nazwisko = Terczyński | imię = Paweł| tytuł = Atlas wagonów towarowych | data = 2011| wydawca = Kolpress | miejsce = Poznań| isbn = 978-83-933257-1-9 | strony = 137}}
{{Wagony towarowe w Polsce}}
[[Kategoria:Wagony towarowe]]
| |||