Łódź Fabryczna: Różnice pomiędzy wersjami

{{fakt|Do I wojny światowej nazywany dworcem "warszawskim"„warszawskim”, "wschodnim"„wschodnim” lub dworcem Kolei Fabryczno-Łódzkiej. Nazwa "Łódź-Fabryczna"„Łódź Fabryczna” pojawiła się w okresie międzywojennym. Podczas okupacji niemieckiej 1939-19451939–1945 nosił miano: "Litzmannstadt-Ost"„Litzmannstadt Ost”.|data=2015-11}}

Plany modernizacji linii Łódź-Warszawa zakładają wyburzenie wszystkich budynków w całym kwartale ulic [[Ulica Jana Kilińskiego w Łodzi|Kilińskiego]], Składowa, Węglowa i Tramwajowa, przeniesienie dworca pod ziemię, z jednoczesnym przesunięciem go na północ. Tunel prowadzący na nowe perony, rozpoczynać się będzie zaraz za obecną stacją kolejową [[Łódź Widzew]], natomiast przystanek [[Łódź Niciarniana]] będzie już znajdował się pod ziemią. Początkowe plany zakładały zmianę nazwy dworca na Łódź Centralny lub Łódź Centralna, jednak według najnowszych założeń nazwa dworca nie ulegnie zmianie, gdyż zbyt dobrze kojarzona jest z obecną stacją. Pasażerowie będą mogli być odprawiani jednocześnie z 4 peronów. 3 z nich będą przystosowane do obsługi pociągów regionalnych, międzywojewódzkich oraz [[Twoje Linie Kolejowe|TLK]], ostatni przeznaczony będzie do odprawy [[Kolej dużych prędkości|szybkich pociągów]], poruszających się po [[Linia kolei dużych prędkości Y|linii "Y"„Y”]]. Linia ta miała połączyć [[Warszawa|Warszawę]] z [[Kalisz]]em, [[Wrocław]]iem oraz [[Poznań|Poznaniem]], przebiegając przez Łódź. Rozpoczęcie budowy pierwszego odcinka linii "Y"„Y” z Warszawy do Łodzi planowano na przełomie 2013/2014 i miało kosztować 10 [[miliard|mld]] [[euro]]. Decyzją Ministra Infrastruktury budowę linii "Y"„Y” przesunięto na bliżej nieokreślony termin, jednak nie wcześniej niż na 2020–2030 rok.

* 28 marca 2011 władze Łodzi (prezydent [[Hanna Zdanowska]], wiceprezydent [[Marek Cieślak (polityk)|Marek Cieślak]]), minister infrastruktury [[Cezary Grabarczyk]], prezes PKP PLK [[Zbigniew Szafrański]], członek zarządu PKP SA [[Paweł Olczyk]], dyrektor ds. projektów unijnych PKP PLK Alina Giedryś, członek zarządu PKP Jacek Prześluga podpisali umowę, która określa zasady współpracy miasta i ww. spółek przy przebudowie stacji i okolicznych terenów w tym:<br />• schowanie dworca i prowadzących do niego torów pod ziemię,<br />• budowę dworca multimodalnego,<br />• przebudowę układu komunikacyjnego w jego okolicach.<br />Kosztem projektu (szacowanym na 2 miliardy złotych) podzielą się strony parafujące umowę następująco: 73% PKP PLK, 24% miasto [[Łódź]], 3% PKP<ref>{{cytuj stronę| url = http://lodz.gazeta.pl/lodz/1,35136,9333268,3_razy_tak_dla_dworca_Lodz_Fabryczna__Umowa_juz_podpisana.html | tytuł = 3 razy tak dla dworca Łódź Fabryczna. Umowa już podpisana|data dostępu = 30.03.2011| autor = | język = pl}}</ref>.

[[Plik:People of Łódź on 'Farewell to Łódź Fabryczna Station', October 2011.jpg|thumb|240px|Łodzianie podczas "Pożegnania„Pożegnania z Łodzią Fabryczną"Fabryczną”, październik 2011]]

*# Strabag (Pruszków), Mostostal Warszawa (Warszawa), Acciona Infraestructuras (Madryt), Dywidag International (Niemcy) – 2,345 mld zł<ref>{{cytuj stronę| url = http://lodz.gazeta.pl/lodz/1,35134,9397796,Wiemy_jaki_bedzie_koszt_przebudowy_dworca_Fabrycznego_.html| tytuł = Od 1,5 do 2,3 mld zł – oferty na nowy dworzec Fabryczny|data dostępu = 8.04.2011| autor = | język = pl}}</ref>

* 24 maja 2011 PKP PLK S.A. wybrało Konsorcjum: Torpol (Poznań), [[Astaldi]] (Rzym), PUT INTERCOR (Zawiercie), Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów (Mińsk Mazowiecki) na wykonawcę przebudowę dworca Łódź Fabryczna<ref>{{cytuj stronę| url = http://lodz.gazeta.pl/lodz/1,35136,9657082,Przebudowa_dworca_w_tym_roku__Znamy_wykonawce_robot.html| tytuł = Przebudowa dworca w tym roku? Znamy wykonawcę robót|data dostępu= 15.06.2011| autor = | język = pl}}</ref>.

* 5 sierpnia 2011 [[Urząd Zamówień Publicznych]] nie doszukał się błędów w dokumentacji przetargowej i tym samym potwierdził brak formalnych przeszkód przed podpisaniem umowy z zwycięskim Konsorcjum<ref>{{cytuj stronę| url = http://lodz.gazeta.pl/lodz/1,35134,10071347,Jest_decyzja_w_sprawie_dworca_Fabrycznego__Budujemy_.html | tytuł = Jest decyzja w sprawie dworca Fabrycznego! Budujemy!|data dostępu= 7.08.2011| autor = | język = pl}}</ref>.

* 18 sierpnia 2011 prezydent Łodzi [[Hanna Zdanowska]], prezes [[PKP Polskie Linie Kolejowe|PLK]] [[Zbigniew Szafrański]] i prezes Torpolu [[Tomasz Sweklej]] podpisali umowę na przebudowę dworca<ref>{{cytuj stronę| url = http://lodz.gazeta.pl/lodz/1,35153,10133867,Umowa_podpisana__Mozna_rozpoczynac_budowe_nowego_dworca.html | tytuł = Umowa podpisana. Można rozpoczynać budowę nowego dworca|data dostępu= 18.08.2011| autor = | język = pl}}</ref>.

Planowany harmonogram budowy nowego dworca kolejowego<ref name="harmonogram budowy">[http://www.uml.lodz.pl/miasto/aktualnosci/?news=19314 Informujemy o nowym dworcu], uml.lodz.pl. </ref><ref>{{cytuj stronę| url = http://lodz.naszemiasto.pl/artykul/galeria/1236463,nowy-dworzec-lodz-fabryczna-budowa-na-zywo-w-internecie,id,t.html | tytuł = Nowy dworzec Łódź Fabryczna: budowa na żywo w internecie [ZDJĘCIA+FILMY] – Naszemiasto.pl |data dostępu = 12.01.2012| autor = | język = pl}}</ref>:

*: 13 września 2012 rozpoczęto wykop<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.ec1kolejowy.pl/pl/aktualnoci/517-zaczli-kopa-na-fabrycznym-.html | tytuł = Zaczęli kopać na Fabrycznym! | praca = EC1 Dziennik Kolejowy | opublikowany = EC1 Fundacja Łódzka | data dostępu = 2012-09-16}}</ref>

* [http://www.ec1kolejowy.pl ''EC1 Dziennik Kolejowy''] {{lang|pl|en}} – strona relacjonująca postępy w realizacji projektu Nowego Centrum Łodzi, wyd. EC1 Fundacja Łódzka