Hamulec elektrodynamiczny: Różnice pomiędzy wersjami

m
+{{Dopracować|źródła}}: ten artykuł wymaga dopracowania źródeł podanych informacji
m (Bot: Przenoszę linki interwiki (12) do Wikidata, są teraz dostępne do edycji na d:q1155327)
m (+{{Dopracować|źródła}}: ten artykuł wymaga dopracowania źródeł podanych informacji)
{{Dopracować|źródła=2016-02}}
'''Hamulec elektrodynamiczny''' - hamulec wykorzystujący pracę [[prądnica|prądnicową]] [[silnik elektryczny|silników elektrycznych]] w [[lokomotywa elektryczna|lokomotywach elektrycznych]], [[tramwaj]]ach i [[lokomotywa spalinowa|lokomotywach spalinowych]] z [[przekładnia elektryczna|przekładnią elektryczną]]. Zasada działania polega na przekształcaniu części energii kinetycznej poruszającego się pojazdu na energię elektryczną, która może być zwracana do sieci trakcyjnej, magazynowana ([[hamowanie rekuperacyjne]]), albo wytracana na opornikach.
 
Podstawową zaletą hamowania elektrodynamicznego jest oszczędność okładzin ciernych i powierzchni tocznych kół (starszy tabor) lub tarcz hamulcowych. Przy wykorzystaniu [[hamowanie rekuperacyjne|hamowania rekuperacyjnego]] można odzyskać część energii włożonej w rozpędzanie pociągu.