Wysilenie silnika: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 33 bajty ,  6 lat temu
drobne redakcyjne
(drobne redakcyjne)
 
Wzrost wysilenia silnika ma nieustannie miejsce już od chwili jego powstania.
Wzrost wysilenia sprawia, że przy tej samej mocy silnik ma mniejszą masę, i jest łatwiejszy do zabudowy.
 
== Metody wzrostu wysilenia silnika ==
* Wzrost obrotów silnika
* Zwiększenie masy ładunku<ref group="uwaga">Ładunkiem nazywamynazywa się masę powietrza i paliwa dostarczanego do silnika podczas cyklu pracy.</ref> poprzez zastosowanie np. [[turbodoładowanie|turbodoładowania]]
* Zwiększenie sprawności termodynamicznej poprzez wzrost [[stopień sprężania|stopnia sprężania]].
 
Aby te zjawiska usunąć stosuje się:
 
* wielocylindrowość<ref group="uwaga">Niska pojemność z jednego cylindra i krótki jego skok to prosty sposób na ograniczenie średniej prędkości tłoka, łatwiej takie cylindry jest chłodzić, wadą tego rozwiązania jest duża długość wału korbowego i silnika, oraz jego podatność na drgania skrętne.</ref>
* wydajne [[Układ chłodzenia silnika spalinowego|układy chłodzenia]] często oddzielne dla [[Blok silnika|bloku silnika]] i oddzielne dla [[Głowica silnika|głowicy]]
* układy chłodzenia oleju silnikowego
 
== Zobacz też ==
* [[Koenigsegg Agera R]], [[Koenigsegg Agera]], [[Kolejowy silnik spalinowy]], [[Fuel Stratified Injection]]
* [[Koenigsegg Agera]]
{{Przypisy}}
* [[kolejowy silnik spalinowy]]
* [[Fuel Stratified Injection]]
 
{{Uwagi}}