Łada Oka: Różnice pomiędzy wersjami

Prace nad skonstruowaniem samochodu rozpoczęto z inicjatywy Ministerstwa Przemysłu Samochodowego w Sierpuchowskich Zakładach Motocyklowych (SMZ, później [[SeAZ]]) w [[Sierpuchow]]ie, które specjalizowały się w mikrosamochodach dla inwalidów, we współpracy z instytutem NAMI<ref name=avto3>''WAZ-1111 «Oka»'', Awtoliegendy SSSR nr.55, s.3</ref>. Założeniem było skonstruowanie nowoczesnego małego samochodu dla inwalidów. 12 czerwca 1981 zaprezentowano pierwszy prototyp pojazdu NAMI-0231, który otrzymał nazwę Oka, od [[Oka (dopływ Wołgi)|rzeki]] przepływającej przez Sierpuchow<ref name=avto3/>. Kolejny wariant otrzymał oznaczenie SMZ-1101 Oka<ref name=avto3/>. Pierwotnie samochód miał być napędzany silnikiem od [[Polski Fiat 126p126|Polskiego Fiata 126p]], lecz niestabilna sytuacja polityczno-ekonomiczna w Polsce (stan wojenny) spowodowała, że zdecydowano opracować własny silnik<ref name=avto3/>. Ponieważ zakłady SMZ miały zbyt mały potencjał wytwórczy i konstrukcyjny, rozwój projektu przekazano w 1982 roku największym radzieckim zakładom samochodowym [[WAZ]]. Oprócz SMZ, produkujących wersje z ręcznym sterowaniem dla inwalidów, produkcję samochodów w wersji na rynek ogólny zamierzano umieścić w zakładach WAZ i [[KAMAZ|KamAZ]], znanych dotąd z produkcji ciężarówek. Przy powstaniu nowego samochodu, we współpracy ze specjalistami SMZ i KamAZ, jedynie częściowo wykorzystano dotychczasowe prace. Silny wpływ na ogólny układ i konstrukcję samochodu wywarł natomiast japoński [[Daihatsu Cuore]]<ref name=avto4>''WAZ-1111 «Oka»'', Awtoliegendy SSSR nr.55, s.4</ref>.

ŁadaProdukcję Okasamochodów zostaław zaprojektowanazakładach przezWAZ konstruktoróww firmyTogliatti [[WAZ]]zakończono w 1983lutym 1995 roku., Wkontynuując zakładachją tejw firmyramach produkcjęgrupy uruchomionoAwtoWAZ w 1988zakładach SeAZ<ref name=avto6/>. W 1996 roku, niedługoopracowano powariant tymWAZ-11113 fakciez produkcjędwucylindrowym rozpoczętosilnikiem równieżo wpojemności zakładach749 [[SeAZ]]cm³ wi [[Sierpuchow]]iemocy oraz31,7 [[ZMA]]KM (należącychna dobazie KAMAZsilnika WAZ-a21083)<ref name=avto7-15/>. Produkcję samochodów w miejscowościzakładach NabierieżnyjeZMA zakończono 19 maja 2006 roku<ref Czełnyname=avto6/>. W związku2006 zeroku spadkiemw zainteresowaniazakładach tymSeAZ modelemwprowadzono produkcjędo wprodukcji Togliattiwariant zakończonoSeAZ-11116 wz 1995chińskim roku.trzycylindrowym Produkcjisilnikiem wo Nabierieżnychmocy Czełnach992 zaprzestanocm³ wi 2006mocy roku53 KM<ref name=avto7-15>''WAZ-1111 «Oka»'', Awtoliegendy SSSR nr.55, s.7,15</ref>. W listopadzie 2008 roku z taśm montażowych zakładów [[SeAZ]] zjechałzjechała ostatniostatnia SeAZ-11116Oka<ref Okaname=avto6/>. Produkcja została zaprzestana w związku z małym zainteresowaniem tym autem oraz wysoka ceną, która była wyższa od ceny samochodu [[Łada 2105]]. Oka montowana była także w [[Azerbejdżan]]ie w fabryce Gandża Awtomobil Zawodu.

Ogółem wyprodukowano około 500 000 samochodów rodziny WAZ-1111<ref name=avto7-15/>. Po wejściu na rynek był to najtańszy samochód produkcji radzieckiej, kosztując w 1989 roku 2400 rubli (o półtora tysiąca taniej, niż [[Zaporożec]])<ref name=avto7-15/>. Auto to jest popularne w Rosji, dlatego też wiele firm podejmuje się tuningu tych samochodów. Przykładami mogą być: Astro, RIAT czy TPK Oka<ref>[https://auto.mail.ru/article/39758-avtovaz_hochet_vozrodit_oku/ auto.mail.ru]</ref>.