Via Baltica: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Bartel1977 (dyskusja | edycje) zobacz tez |
Nie podano opisu zmian |
||
Linia 95:
== Historia prac na terenie Polski ==
[[Plik:Via Baltica - S&Wb.jpg|thumb|Przebiegi porównywane w ostatnim etapie analiz. Wybrany został przebieg w42]]
Na terenie Polski pierwotny projekt przewidywał przebieg drogi z [[Suwałki|Suwałk]] w kierunku południowo-wschodnim przez [[Augustów]], [[Łomża|Łomżę]] i [[Ostrów Mazowiecka|Ostrów Mazowiecką]] do [[Warszawa|Warszawy]]. W trakcie
Istniał spór pomiędzy podlaskim oddziałem [[Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad|Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad]], zarządem województwa podlaskiego, samorządami Białegostoku i okolicznych gmin a polskimi i międzynarodowymi organizacjami ekologicznymi, przyrodnikami, samorządem Łomży i okolicznych gmin, dotyczący przebiegu tej trasy na odcinku pomiędzy Warszawą a Suwałkami. Analizowane były różne warianty przebiegu Via Baltica. W 2005 roku GDDKiA zleciła międzynarodowej agencji "Scott & Wilson"<ref>[http://www.viabaltica.scottwilson.com.pl/ Aktualne informacje publikowane przez Scott&Wilson i GDDKiA]</ref> przeprowadzenie wielowariantowej analizy przebiegu trasy i wyznaczenie najlepszego przebiegu tej trasy pod względem społecznym, ekonomicznym i ekologicznym na ww. odcinku. Pod uwagę brano ponad 30 różnego rodzaju wariantów.
| |||