PZL P.7: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Usunięto kategorię "Państwowe Zakłady Lotnicze"; Dodano kategorię "Samoloty PZL" za pomocą HotCat |
m zamieniam magiczny ISBN na szablon |
||
Linia 70:
PZL P.7 był rozwinięciem konstrukcji samolotu [[PZL P.6]]. Pierwszy prototyp P.7/I, oblatany w październiku 1930 roku, różnił się od poprzednika mocniejszym [[silnik gwiazdowy|silnikiem]] [[Bristol Jupiter]] VII F. Po dokonaniu kolejnych zmian, z których najbardziej zauważalne były: pierścień otaczający cylindry silnika ([[pierścień Townenda]], wprowadzony w miejsce indywidualnych osłon cylindrów), smuklejszy ogon z nowym sterem kierunku, większy płat oraz poprawiony przód kadłuba, drugi prototyp został przyjęty do produkcji jako P.7a.
Pierwsza partia samolotów została wyprodukowana w połowie 1932 roku, zaś cała seria 149 maszyn (plus dwa prototypy) była gotowa w roku 1933<ref name=morgala/>. W tym samym roku samoloty weszły na wyposażenie lotnictwa polskiego, zastępując dotychczas używane myśliwce [[Avia BH-33]] (PWS-A) oraz [[PWS-10]]. P.7a był pierwszym w polskich siłach zbrojnych samolotem o całkowicie metalowej konstrukcji i wówczas prawdopodobnie najlepszym myśliwcem na świecie{{fakt|data=2013-10}}. Dzięki wprowadzeniu go do służby polskie lotnictwo myśliwskie stało się pierwszym na świecie, które w całości przezbroiło się na samoloty o całkowicie metalowej konstrukcji półskorupowej<ref name=morgala>Andrzej Morgała: ''Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939''. Warszawa: Bellona, 2003. {{ISBN
Jako pierwsze wyposażono w nowe maszyny 14 eskadr myśliwskich [[1 Pułk Lotniczy|1. Pułku Lotniczego]] i [[2 Pułk Lotniczy|2. Pułku Lotniczego]], od wiosny 1933 roku<ref name=morgala/>. Również [[Marynarka Wojenna]] planowała zakup 20 maszyn mających pełnić zadania w ramach Morskiego Dywizjonu Lotniczego, ale ze względu na brak funduszy kontrakt nie doszedł do skutku.
| |||