Lend-Lease Act: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Linki zewnętrzne: kat. |
m zamieniam magiczny ISBN na szablon, są błędy cyfry kontrolnej |
||
Linia 14:
Według aktualnych szacunków rosyjskich historyków, w ramach pomocy ZSRR otrzymał 427 tys. samochodów, 22 tys. samolotów, 13 tys. czołgów, 9 tys. traktorów, 2 tys. lokomotyw, 11 tys. wagonów, 3 mln t benzyny lotniczej, 350 tys. t materiałów wybuchowych, 15 mln par butów, 70 mln m² tkanin ubraniowych, 4 mln opon oraz 200 tys. km drutu telefonicznego<ref>Rafał Ziemkiewicz: ''Jakie piękne samobójstwo'', Fabryka Słów Sp. z o.o. 2014</ref>.
Dla porównania w czasie wojny (od II półrocza 1941) produkcja własna ZSRR wyniosła ok. 265,6 tys. samochodów. Produkcja parowozów wynosiła: w 1940 r. – 914 szt., w 1941 r. – 708 szt., w 1942 r, – 9 szt., w 1943 r. – 43 szt., w 1944 r. – 32 szt., w 1945 r, – 8 szt. Produkcja wagonów towarowych w latach 1942-1945 wyniosła 1087 szt.<ref>Borys Sokołow: ''Prawdy i mity Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 1941-1945'', Wyd. Arkadiusz Wingert, Kraków 2015, {{ISBN
Dużą pomoc w ramach programu ''Lend-Lease'' otrzymały także [[Historia Chin#Republika Chińska (1911-1949)|Chiny]]. Ze względu na trudności transportowe (dzielący je z USA [[Ocean Spokojny]] i panowanie Japończyków na morzu), była to przede wszystkim pomoc pieniężna, tak jak 50 mln dolarów pożyczki w 1942, lecz także dostawy sprzętu, które przerzucano [[Droga Birmańska|drogą birmańską]] i samolotami transportowymi lecącymi nad [[Himalaje|Himalajami]], w ramach jednego z pierwszych w historii [[most powietrzny|mostów powietrznych]].
| |||