Silnik o przeciwległych cylindrach: Różnice pomiędzy wersjami

'''Silnik o przeciwległych cylindrach''' – [[silnik spalinowy]] [[Cylinder (mechanika)|wielocylindrowy]] o parzystej liczbie tłoków[[tłok]]ów, w którym cylindry usytuowane są na wspólnej osi.

Silniki takie mogą być '''przeciwbieżne''', gdy każdy z tłoków ma swoją [[komora spalania|komorę spalania]] ('''bokser''') albo współbieżne ze wspólną lub rozdzielną komorą spalania . Układ ten zapewnia niższy niż w konwencjonalnych silnikach poziom hałasu i wibracji oraz niższy spadek mocy. Wszystko to w związku z procesem znoszenia się sił działających na tłoki. Konstrukcja takiego silnika jest jednak dość skomplikowana, z powodu duplikacji niektórych układów takich jak [[Układ rozrządu silnika spalinowego|rozrząd]] (podobnie jak w [[Silnik widlasty|układach V]]), przez co jest droga i stosunkowo rzadko stosowana.

Dodatkowymi zaletami są znacznie mniejsza długość i wysokość takiego silnika, zwarta konstrukcja pozwalająca na zastosowanie do budowy jego kadłuba lekkiego materiału ([[aluminium]]) oraz sposób zamontowania w komorze silnikowej taki, że [[środek ciężkości]] silnika znajduje się bardzo nisko, dzięki czemu środek ciężkości [[samochód|samochodu]] znajduje się również niżej<ref>{{Cytuj stronę|url=http://www.subaru.pl/tec_boxer.html|tytuł=''Subaru Boxer''|opublikowany=subaru.pl|data=|data dostępu=}}</ref>.

Silniki tego typu znane pod nazwą „silnik bokser” tradycyjnie stosowane są w [[motocykl]]ach firmy [[BMW]], czy [[samochód|samochodach]] firm [[Subaru]], [[Porsche]], oraz starszych modelach [[Alfa Romeo]], czy [[Volkswagen Garbus]]. Znajdują również zastosowanie w lotnictwie lekkim ([[Lycoming (lotnictwo)|Lycoming]], [[Teledyne Continental Motors|Continental]], [[Rotax]]).