Wersja z 01:31, 27 lip 2016 edytuj Mati7 (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 5581 edycji →‎Dane techniczne Znaczniki: Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej) ← poprzednia edycja		Wersja z 19:56, 3 sty 2017 edytuj anuluj edycję Zala (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 84 044 edycje m drobne techniczne, lit. następna edycja →
Linia 42: \|prędkość dopuszczalna = \|prędkość holowania = \|prędkość wznoszenia = 4,0 m/s \|wznoszenie w locie poziomym = \|wznoszenie w locie pionowym = Linia 65: \|commons = }} '''Bartel BM-6''' – ~~projekt~~polski ~~polskiego samolotu~~samolot szkolno-~~myśliwskiego~~myśliwski, zaprojektowany przez [[Ryszard Bartel\|Ryszarda Bartla]] w 1929 r. w [[Wielkopolska Wytwórnia Samolotów Samolot\|Wielkopolskiej Wytwórni Samolotów „Samolot”]]. == Historia == W drugiej połowie lat dwudziestych powstała w Polsce koncepcja jednomiejscowego samolotu szkolno-myśliwskiego. Na początku zaproponowano przebudowanie niemieckiego samolotu [[Fokker D.VII]]., ~~Jednak~~jednak krajowi producenci opracowali własne projekty: Bartel BM-6 i [[PWS-11]]{{odn\|samolotypolskie.pl\|2016}}. Projekt BM-6 opracował inż. [[Ryszard Bartel]] w roku 1929 w [[Wielkopolska Wytwórnia Samolotów Samolot\|Wielkopolskiej Wytwórni Samolotów „Samolot”]]. Samolot ten, podobnie jak poprzednie konstrukcje Bartla, był wykonany z krajowych surowców, był prosty w konstrukcji i w obsłudze, miał jednakowe płaty górny i dolny. Oblot pierwszego prototypu, BM-6a1, odbył się 8 kwietnia 1930 r. Próby lotnicze wykazały, że należy przeprowadzić pewne ~~modyfikacji~~modyfikacje konstrukcji. Zmodyfikowany BM-6a2 został oblatany 23 lipca tego samego roku i wykazał dobre właściwości pilotażowe. Jeszcze w tym samym roku samolot został wypróbowany przez mjr. S. Pawlikowskiego i wykazał przydatność do akrobacji. We wrześniu samolot był demonstrowany przez tego pilota w Bukareszcie, podczas konkursu samolotów myśliwskich, w których brał udział samolot [[PZL P.1]]. W 1931 r. BM-6a2 przeszedł próby w locie w IBTL w Warszawie, po czym został przekazany do użytkowania do Wyższej Szkoły Pilotażu w Grudziądzu, a następnie do Centrum Wyszkolenia Lotnictwa w Dęblinie{{odn\|samolotypolskie.pl\|2016}}. Wytwórnia otrzymała zamówienie na następną wersję BM-6b, wyposażoną w silnik gwiazdowy Wright ''Whirlwind J-5'' o mocy 220 KM. Departament Lotnictwa zamierzał kupić 23 samoloty (wg. innych źródeł 30{{odn\|Morgała\|Lotnictwo z szachownicą}}) i rozdysponować je razem z prototypami następująco: 18 do szkół i 5 do Eskadry Treningowej (po 1 na pułk). Niestety pożar w wytwórni, a następnie jej upadek, uniemożliwiły realizację zamierzenia. Wytwórnia PWS, która przejęła częściowo produkcję wytwórni „WWS Samolot”, nie podjęła prac nad BM-6b, gdyż miała w tym czasie własny prototyp samolotu tej klasy, [[PWS-12]], który wszedł do produkcji seryjnej jako [[PWS-12\|PWS-14]]{{odn\|samolotypolskie.pl\|2016}}. Linia 103: * '''Zasięg''': 550 (450) km * '''Pułap''': 3800 m * '''Prędkość wznoszenia''': 4,0 m/s * '''Obciążenie powierzchni''': 56 kg/m²

Bartel BM-6: Różnice pomiędzy wersjami