Kryty Most: Różnice pomiędzy wersjami

|projektant=[[Kolju Ficzeto]] (''pierwszy most''), [[Nikoła Ficzew]] (''drugi most'')

MostPierwsza posiadałwzmianka oryginalneo zadaszenie, które tworzyło konstrukcję tunelową. Zbudowany został przez [[Nikoła Ficzew|Nikołę Kiczewa]], bułgarskiego budowniczegomoście z czasówzadaszeniem zaboruw [[ImperiumŁoweczu Osmańskie|osmańskiego]].pochodzi Pierwszym, który rozsławił most, byłod [[austria]]ckickiego [[geologia|geologgeologa]] [[Ami Bouè]], który odwiedził miasto w I. poł. XIX w. i opisał go swojej książce. Oryginalne zadaszenie mostu tworzyło konstrukcję tunelową. Ten kamienny most stanowił połączenie dwóch części miasta, był swego rodzaju „[[Targowisko|bazarem]]”, zaopatrującym mieszkańców miasta w przedmioty użytku codziennego, ubrania i żywność. Był też miejscem spotkań, tajnych zebrań przedstawicieli ówczesnej bułgarskiej opozycji z [[Wasił Lewski|Wasylem Lewskim]] na czele.

Początkowo konstrukcja tunelowa mostu wykonana była z drewna. Przez lata jednak częste uszkodzenia powodowane przez wzbierającą rzekę wymagały napraw. W 1872 r. [[powódź]] całkowicie zniszczyła most. BułgarBułgarski budowniczy z czasów zaboru [[Imperium Osmańskie|osmańskiego]], [[Nikoła Ficzew]] zaprojektował i nadzorował budowę nowego mostu zakrytego, zabudowanego 64 sklepikami, rozmieszczonymi po obu bokach mostu, i zbudowanego z drewna [[buk]]owego. Budowa trwała trzy lata. Konstrukcja mostu mierzyła 84 m długości, 10 m szerokości, [[filar]]y miały zaś po 5 m wysokości. Od połowy wysokości filary miały przeloty, które umożliwiały swobodny przepływ wezbranej wody. Na filarach oparte były [[dąb|dębowe]] belki i deski. [[Dźwigar]]y połączone były drewnianymi [[Klin (fizyka)|czopami]] i [[wrąb|wrębami]] zamiast żelaznych mocowań. Droga na moście wykonana była z [[bruk]]u i posypana [[żwir]]em. Po bokach mostu, w ścianach, znajdowały się małe okienka, przepuszczające do środka światło słoneczne. Wieczorem most oświetlany był latarniami gazowymi. Po powtarzających się pożarach mostu, spowodowanych przez Turków (m.in. w nocy z 2 na 3 sierpnia 1925 r.), obiekt w roku 1931 przebudowano na most stalowo-betonowy, zachowując przy tym jego charakterystyczny kształt. Dach mostu zrobiono ze szkła, a część środkowa nie miała ścian bocznych. W latach 1981–1982 most ponownie przebudowano i dziś stanowi jedną z ważniejszych atrakcji miasta Łowecz. Oprócz Zakrytego mostu, oba brzegi miasta, tzw. nową oraz starą „Waroszę”, łączą dwa dodatkowe mosty: jeden o konstrukcji linowej, „Wyżenija most”, i jeden o konstrukcji stalowej, „Żeleznija most”.