Linia kolejowa nr 3: Różnice pomiędzy wersjami

Pierwszy projekt połączenia Poznania z [[Frankfurt nad Odrą|Frankfurtem nad Odrą]] powstał w maju 1842, kiedy to marszałek sejmu prowincjonalnego [[Stanisław Poniński]], burmistrz Poznania [[Eugeniusz Naumann]] i [[Karol Marcinkowski]] wystosowali odezwę do ziemian i mieszczan Poznańskiego w powyższej sprawie. Powołano w tej sprawie specjalną komisję, a ''[[Gazeta Wielkiego Księstwa Poznańskiego]]'' szczegółowo opisywała postępy przy realizacji projektu. Nie doszedł on jednak do skutku, z uwagi na odkładanie decyzji w tej sprawie przez rząd [[Prusy (państwo)|pruski]]<ref>Witold Jakóbczyk, ''Karol Marcinkowski 1800-1846'', PWN, Warszawa-Poznań, 1981, s. 108–109, {{ISBN|83-01-03389-4}}.</ref>. W latach 1925-1930 zmieniono przebieg linii na odcinku Chlastawa - Dąbrówka Zbąska w związku z budową stacji [[Zbąszynek (stacja kolejowa)|Zbąszynek]]. Pierwotny odcinek linii, wybudowany w 1870 pozostał czynny (powstał tymczasowy posterunek odgałęźny Boleń) do czasów przebudowy [[Linia kolejowa nr 367|linii kolejowej nr 367]] jako tymczasowy przebieg linii do Gorzowa Wielkopolskiego<ref>http://lubuskie.atlaskolejowy{{Atlaskolejowy.pl/?id=baza&poz=|stacja|9616<|Miejsce Historyczne 3/6|ref>=tak}}. Zmieniono także przebieg linii na odcinku [[Poznań Górczyn]] - [[Poznań Główny]], dzięki czemu umożliwiono wjazd na wybudowaną w 1919 roku a zlikwidowaną w 1997 roku stację Poznań Główny Towarowy<ref>http://wielkopolskie.atlaskolejowy{{Atlaskolejowy.pl/?id=baza&poz=|stacja|3256</|Poznań Główny Towarowy|ref>=tak}} przez nieistniejący już posterunek odgałęźny Poznań Główny Ppd<ref>http://wielkopolskie.atlaskolejowy{{Atlaskolejowy.pl/?id=baza&poz=|stacja|3472</|Poznań Główny Ppd|ref>=tak}}. Pierwotny przebieg linii to częściowo rozebrane bocznice stacji Poznań Górczyn w odgałęziające się na wschodniej głowicy stacji w kierunku ulicy Hetmańskiej{{fakt}}. Stacja Września uległa natomiast dwu przebudowom: w czasie II wojny światowej oraz w 1977 roku. Podczas pierwszej przebudowy w czasie [[II wojna światowa|II Wojny Światowej]] zmieniono przebieg linii (dzisiejszej łącznicy kolejowej nr 808) z Wrześni do Podstolic w związku z wydłużeniem południowej głowicy stacji Września. Stary przebieg trasy wyznacza dziś ulica Jagodowa we Wrześni<ref>http://wielkopolskiepl.atlaskolejowy.plnet/wielkopolskie/?id=linia&kraj=PLpl&poz=808a</ref>. Natomiast podczas ostatniej przebudowy węzła [[Września (stacja kolejowa)|Września]] dokonano zmiany przebiegu linii poprzez budowę odcinka Sokołowo Wrzesińskie - Podstolice w 1977 roku oraz korektę przebiegu za stacją Podstolice w kierunku Nekli. Pozostałościami korekty przebiegu linii są czynne łącznice: 807 Sokołowo Wrzesińskie - Września<ref>http://wielkopolskiepl.atlaskolejowy.plnet/wielkopolskie/?id=linia&kraj=PLpl&poz=807</ref> i 808 Września - Podstolice<ref>http://wielkopolskiepl.atlaskolejowy.plnet/wielkopolskie/?id=linia&kraj=PLpl&poz=808</ref> oraz działki ewidencyjne po starym przebiegu linii od Podstolic do Nekli<ref>http://wielkopolskiepl.atlaskolejowy.plnet/wielkopolskie/?id=linia&kraj=PLpl&poz=3b</ref>.