Grumman C-1 Trader: Różnice pomiędzy wersjami

W sierpniu 2010 roku, brazylijskie Lotnictwo Marynarki Wojennej zapowiedziało, że zamierza kupić osiem C-1. Samoloty miały zostać poddane gruntownej modernizacji obejmującej zamianę [[Silnik gwiazdowy|gwiazdowych silników]] [[Wright R-1820]] nowszą konstrukcją [[Silnik turbośmigłowy|turbośmigłową]] Honeywell TP331-14GR wyposażoną w pięciołopatowe śmigło. Dodatkowo planowano zmodernizować awionikę samolotów, a sześć z nich wyposażyć w instalację umożliwiającą tankowanie samolotów w locie<ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2010/08/23/346412/brazilian-navy-buys-traders.html Brazilian navy buys Traders].</ref>. Dopiero w 2014 podpisano kontrakt na modernizację czterech samolotów do wersji KC-1 Super Trader (z 8 pozyskanych C-1A)<ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/brazilian-navy-restarts-kc-2-turbo-trader-contract-406169/ Brazilian Navy restarts KC-2 Turbo Trader contract.]</ref>. Z powodu braku funduszy na remont w 2017 roku podjęto decyzję o wycofaniu ze służby lotniskowca [[Foch (1960)|A12 Sao Paulo]] do końca 2020<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=21636 Demobilizacja lotniskowca Sao Paulo.] Altair, 19 lutego 2017.</ref>.